除了“经济实惠”这一标签外，与日系车如影随形的还有人们对于它安全性的质疑，不少人质疑它钢板较薄、车身太轻、气囊太少……，似乎日系车已经与不安全画上了等号。
诚然日系车在安全性能方面有自己的弊端，但真的如车迷口中说的如此不堪？美国权威新闻《U.S。 News & World Report》给出了自己的答案，其参考IIHS、NHTSA等安全检测机构的安全碰撞测试结果，通过分析每辆汽车的安全得分，进行品牌分类，评选出了2017年全球最安全的10大汽车品牌排名。
长久以来美系车一直给人种“大坦克”的印象，宽大厚实的车身让人看上去就会感到，但这份榜单中美系军团仅有别克一家入选，着实让人感到意外。在通用集团的品牌定位中，别克低于凯迪拉克与雪佛兰，无论在美国还是中国，别克车型都有着不俗的销量，与此同时，别克昂科拉还直接了中国小型SUV成为主流的序幕。
丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯虽然只有30多年的历史，但却迅速成为世界豪华汽车品牌的中坚力量，其把“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为品牌格言，“纺锤状”进气格栅造型与混动系统是雷克萨斯的标志性元素，此外在安全性能方面，雷克萨斯GS以及CT Hybrid两款车型曾经拿到过安全评测满分的神迹。
近两年本田迎来了在华的黄金时期，甚至还培养出了“本田党”这一特殊群体，在本田专注技术原创这一的感受下，其粉丝具有超高的忠诚度，无论是被誉为“神车”的GK5，还是在安全碰撞中拿到满分的思域，都看出了本田在车型安全方面做出的努力。
与三大日系厂商不同，小厂斯巴鲁绝对算得上另类，于水平对置发动机（世界车企中另一个用水平对置发动机的是保时捷），几乎所有车型都配备了全时四驱系统，还能生产出同价位难逢敌手的BRZ（丰田86），尽管如此，斯巴鲁在国内始终不温不火。
讴歌是唯一一个旗下全系车型均获得美国高速全保险协会（IIHS）和美国高速全管理局（NHTSA）两大专业安全测试机构最高安全评价的豪华汽车品牌，眼看着同时期诞生的雷克萨斯与英菲尼迪在国内在中国混的风生水起，母品牌本田也收获粉丝无数，而讴歌却仍旧停留在“听说很牛X”的阶段。
百年汽车品牌奥迪一直以“科技启迪未来”为口号，近年来奥迪一直力争在行业内树立技术领先的形象。而安全技术一直是奥迪投入最多的领域，随着科技的进步，奥迪的安全科技也正在由被动安全向主动安全领域迈进。更加智能化的驾驶员辅助等主动安全系统的加入，使其最大限度地降低事故发生的几率。
战胜斯巴鲁、战胜本田、战胜雷克萨斯，这家成为日系最安全汽车的品牌令所有人感到，在IIHS（美国全保险协会）的公布了2017年的碰撞测评信息，马自达参与碰撞的5款车型（Mazda 3、Mazda 6、CX-3、CX-5、CX-9）全部获得了TSP+的殊荣，这一前所未有的成绩足以标榜马自达在安全方面的优势。
宝马无时无刻不在自己的运动基因，而在安全方面其也有着不错的表现，在IIHS发布的2017款宝马2系、宝马3系、宝马5系的碰撞测试成绩中，三款车型均获得了TSP+安全车的认证。
诚如梅赛德斯·奔驰创始人的理想、同时也是的梅赛德斯·奔驰新一代立体 3D 品牌识别标志的品牌宣言：‘The best or nothing’一样，梅赛德斯·奔驰在汽车安全的科技领域上，一直是业界的指标，凭借悠久的造车历史，以及与时俱进地在主动安全方面的研究，奔驰一直走在前列。
从三点式安全带到沃尔沃汽车事故调查小组，再到背向式儿童安全座椅，这家来自的汽车厂商始终践行着创始人对于安全，对于可靠性的追求。2002年上市的第一代沃尔沃XC90在2013年入选了美国全保险协会（IIHS）的年度最安全车，2014年第二代XC90刷新了IIHS的最高得分记录，在IIHS刚推出25%正面碰撞时，BBA等一大批车企的成绩，但S60、S80，甚至10年前推出的XC90都能获得good的评价。时至今日，沃尔沃依旧在汽车安全领域一狂奔，第一名实至名归。
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