】在涡轮增压大有纵横国内车市的下,众多品牌车型大多顺势而为。面对蒙迪欧、君越、宝马3系等武林高手,丰田锐志依旧V6自然吸气心法,后驱,虽门派不多,却也在不断增加。上月初,新款锐志正式上市,售价区间为20.98-31.48万元。
它穿着略显安分的外衣,骨子里却充满着暴躁元素;它在阿拉伯公上飞来飞去,阿拉伯爱车族们对它爱不释手;它让少金的青年们,提前享受到FR(前置后驱)的驾驶乐趣;它在一个群雄争霸的国度,坚韧的站在风口浪尖上。国内,它叫锐志(REIZ),日本,它叫MARK X。
V6发动机,双叉臂式悬挂,FR,当这些出现在同一款车的时候,我们能想到什么?双叉臂式悬挂这个经常使用在法拉利、玛莎拉蒂等超跑身上的高阶装备,FR这样操控灵活且适合漂移的体格,以及V6发动机这样能够源源不断提供能量的心脏,锐志孕育而生。而它仅20多万元人民币的售价,解决了少金青年们对操控的向往。
但,此消彼长,锐志的配置都是偏向于操控,就目前以智能科技为主的车市下,锐志这种内在的性能优势得不到大众的响应。近年来锐志的销量有所提升,但仍需得到更多伯乐们的欣赏。
近期才上市的2013款锐志外观变得犀利了许多,换上了日版MARK X的外形设计,特别是前大灯,棱角分明,霸气外露。而动力方面沿用的现款配置,后劲十足,配合6速手自一体变速箱,有着小排量涡轮增压发动机无法比拟的平顺性及细腻声线。较为可惜的是锐志依旧用的丰田“牛头标”,MARK X的“X”标再一次与我们失之交臂。
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