全新思铂睿搭载了很多同级别没有配备的高科技“武器”，如笔者上期和大家分享的HUD平视显示系统，不止酷炫个性，而且好用安全。而全新思铂睿还有俩“杀器”一ANC主动降噪系统和ASC主动声音补偿系统。到底实际表现如何？且看笔者分解。
我们知道，凡事都有两面性，这对于噪音的控制方法也是一样。既然今天要讲主动降噪，那么也得讲讲被动降噪先，而被动降噪却是我们日常生活中接触最多的。
虽然主动降噪确切成本我们不能得知，但是主动降噪上存在的“技术壁垒”，想必不会让这套系统的成本“很实惠”。要知道，这种降噪技术在凯迪拉克XTS上才是标配，而东风本田却给全新思铂睿全系标配了ANC主动降噪系统，恕笔者孤陋寡闻，目前该价位的中型车，应该只有本田一家做到吧（欢迎补充），这份“任性”值得点赞。
秉着“实践是检验真理的唯一标准”的原则，我们对全新思铂睿的实际隔音效果进行了一番测试。而本次测试选测了一般的高速道，测试仪器为编辑部常用的SMART分贝仪，测量精度在1.5dB内，而采样区间选择了冷启动-怠速-40km/h-60km/h-80km/h-120km/h，采用正常缓踩油门踏板，温柔的加速方法。
可以发现，全新思铂睿在ANC主动降噪系统的“保驾护航”下，车速达到120km/h时也仅是65.5dB。其中，车内噪音值的变化不明显，除了0到40km/h加速那段的“突增”，其余车速下的噪音变化数值都保持在6dB内，这种变化基本是耳朵察觉不到的。
全新思铂睿除了全系标配了ANC主动降噪系统，还在2.4L版本上配备了一款十分带感的ASC主动声音补偿系统，这种技术一般多用于百万级别的跑车，目的是让发动机咆哮的更厉害，排气声浪更大。
在我们的实际体验中，全新思铂睿这套ASC主动声音补偿系统启动时，能够带来相当悦耳动听的“曲子”，尤其是本田发动机标志性的低沉声浪，十分刺激肾上腺素，陈相贵近况让人的驾驶冲动越加强烈。当然，请大家务必遵守交通规则，注意安全，别一个不小心就猛踩油门踏板了！
总结：东风本田为全新思铂睿全系标配ANC主动降噪系统，以及ASC主动声音补偿功能，可见其“野心”不小，既想为车主提供静谧性舒适性非常高的车子，又想为车主打造一台具备个性、具备驾趣的车子。而从实际表现来看，全新思铂睿确实具备这一实力，做到“动若狡兔，静若处子”，耳朵上享受到了一场听觉上的“盛宴”，着实值得称赞。
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