九把刀照片在北方已是初冬的日子里；在“剁手党”疯狂添加购物车的时候；在“双十二”购物大潮来临的前三天，12月9日，苏老师来到了山西太原试驾S，行走在历史的时空里，感受昂科威S带来的独特魅力。
太原，处于华北地区，作为世界晋商的都会，拥有2500多年的历史，更有顾祖禹所说的“控带山河，踞天下之肩背”，“襟四塞之要冲，控五原之都邑”的古都。
就在这样的城市里，S用三天的时间，穿梭于古都的历史长河中，历经各种道的以及挑战，在历史悠久的城市里留下一道靓丽的身影。
作为20多万的中型SUV，S介于昂科威与昂科旗之间，遗传了别克家族优秀的基因，外观表现方面非常具有着别克家族的风格，识别度还常高的。昂科威S其特有的长引擎、短后悬、长轴距等设计风格，营造出了更加运动感的车身，更加符合年轻人的审美。
悠久的历史下深藏着很厚的文化底蕴，作为“华夏文明的摇篮”山西正如平遥城屹立千年的古城墙一样，是一个有故事、有文化、有品位、耐回味的地方。
整体充满韵律感的驾驶区域、“黄金18度”的偏置、钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、HUD平视系统、无线充电及无线AppleCarPlay等功能等等的设计，都在着品质、氛围、豪华的设计。
昂科威S全系搭载的是Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，满足国六排放标准，在不同工况下具备四缸性能、四缸经济和两缸经济三种运转模式。
这三种模式怎么实现呢？昂科威STripower可变气门技术可以通过三段式滑动凸轮轴的变化，配合控制ECU对发动机某个气缸停止喷油点火，然后走完一遍“进气-压缩-不点火-排气”的四冲程以排干净气缸内的废气，再把进气门完全打开，就能轻松顺畅且令人难以察觉地关闭掉发动机的两个气缸，从而提升高速公巡航的燃油经济性。
试驾的时候苏老师最满意的地方就是昂科威S的D挡和R挡采用上勾式操作，其他则采用按键式操作，这样的设计很大程度上避免了误操作的发生，要是习惯了确实很好用。
至于上表现的线AT俗称“二踢脚”动力组合完全满足日常使用，第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237PS），在1500-4000rpm的转速区间内输出350N·m最大扭矩，无论是哪一个阶段的加速都能爆发出充沛的动力，9速手自一体变速箱，换挡过程也很平顺，深踩油门动力线性输出，随着动力的上市，身上的那种荷尔蒙也随之上升到极点，过弯、上坡都能轻松应对。
方向盘的转向也比较适中，悬架的话也是比较扎实的，将面的颠簸过滤的游刃有余，即使一些细小的颠簸也能过滤掉，充分了车内的舒适性。
试驾过程中苏老师唯一觉得不太习惯的地方就是刹车偏硬，并且前段的刹车力度稍显不足，其他都还可以。
相比昂科威昂科威S整体的表现还是偏运动的，动力组合无可挑剔，再加上昂科威S在别克全新SUV设计美学的下，带来了更加时尚运动的外观以及豪华舒适的内饰，苏老师觉得它将会成为中型SUV中的新选择。
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