驾驶8万级轿车打卡经典赛道试驾吉利新缤瑞

　　试驾地点为成都南山汽车文化园，本次活动赛道总长为1.23公里，有8处弯道设计，面宽度为12-14.87米。本次试驾除了赛道之外，还有定圆、八字绕桩等趣味挑战。

　　G-Power 1.4T+8CVT的动力组合在激烈驾驶的情况下，动力输出与同级别相比还是值得肯定的，输出很充沛，发动机的轰鸣分分钟点燃你的驾驶，美中不足的是起步阶段的动力响应有些许的迟滞。

　　新缤瑞的转向调校比较精准，方向盘打弯幅度小，响应快，欲望情夜中间无虚位。相同工况下，蛇形绕桩测试中，缤瑞方向盘打弯幅度的最大转角为100°，车头指向性非常好。博世BOSCH转向系统，转弯方向迅速回正，带给你十足的驾驶信心。

　　新缤瑞的悬架系统采用26mm前悬架稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及SN阀系减震器，整体用料扎实，初段偏软，但后段很有韧劲，抗侧倾能力值得肯定。另外，新缤瑞的制动表现也十分不错，在科目赛道的最后重刹环节可以迅速将车辆刹停，数据百公里制动距离为36.1m。

　　在趣味项目中，工作人员把车窗、前后挡风玻璃全部封死，用车载全息影像寻找麻将牌，540°全息影像通过4个广角摄像头的实时影像无缝拼接，清晰度非常不错，可以很快的借助这个系统完成任务。

　　家用车上赛道的活动其实并不少见，但是8-10万这个级别的家用车上赛道确实还是十分有挑战性的，这次新缤瑞的赛道表现也着实超乎我一开始的预期，特别是弯道表现，值得肯定。红黑配色的外观，熏黑的轮毂红色的卡钳、以及尾翼，都带给人不错的视觉冲击力，8.68万起的指导价性价比超高，对于年轻人来说，新缤瑞拿捏的还是相当到位的。缤瑞自2018年8月上市至今，累计销量超20万台，新缤瑞将会拥有怎样的市场表现让我们共同拭目以待。