每年车展上都会出现厂商们的价格之争，这时消费者盈利，用最少的钱买到最好的车。而车展过后，车市营销出现拐点，许多人都认为在这个时候买车非常不划算。
而实际情况是不是这样呢？网上车市编辑为大家找出几款具有代表性的车型，让我们来分析一组数据，看看在车展前后的价格幅度将呈现怎样的变化？
雪佛兰科鲁兹一直是网上车市成都站行情栏的“常客”，它几乎全年都保持2万元左右的优惠，不温不火。从表中可见，经销商在展前给出的降价最少，但相对在购车形式上显得更多元化。而展中和展后区别不大，到店详谈的线W应该不会太难。
捷豹XJ每次给出的优惠幅度都让人瞠目乍舌，这也源自于它本身定价较高，因此光是省下的钱就足够买辆不错的车了。从车展前后看，XJ的降价规律符合预想，从展前到展后呈现递减趋势。
宝马3系一直是市场上炙手可热的运动轿车，据网上车市有效数据统计，宝马3系的行情文章点击量名列前茅，它的价格一直是大家关心的重中之重。从上表可见，3系在展前的优惠幅度达到了空前的高点，这个价格是小编朋友购328Li风尚设计套装的实际优惠金额；由于本站未在车展期间报道3系的优惠政策，因此展中信息不详。展后该款车型虽然提供现车销售，但是优惠额度大幅缩水，可见买宝马还是不能在车展结束后下手。
克莱斯勒300C的豪华程度不输奔驰宝马奥迪，但由于广宣力度不够，它的品牌形象在中国中占据的稍小，因此可以用冷门来定位该车。不过在今年车展前，克莱斯勒厂家为300C制定了10万元的现金优惠，据说该政策让这辆冷门车的销量有了不错的推进。从表中可见，它的优惠幅度几乎维持水平线万元礼包政策，在原有的基础上赠送全车防爆膜等，比较划算。另外，目前3.6L自动尊适版无现车，也就是说想在最近购买300C的朋友，只能从指导价46.09万的锋尚版开始入手。
比亚迪思锐在车展前并无优惠；从数据上显示，抛开车展后2千元的综合礼包，其实展中展后的政策是相同的，0.1万元的优惠幅度吸引力太小。配置过高是价格降不下来的主要原因。作为15万内的自主品牌中级车，比亚迪思锐在2013年9月中国轿车销量排行榜上位居141位，在销量上的表现一般，而同品牌的紧凑级速锐则位居30。由此可见，自主品牌想要走量，不把价格拉低是不可行的。
本文一共整理了五款车型的价格变化，2013年几乎60%的车型都并未在展后降温，商家甚至给出更高力度的政策去迎得消费群体。因此我们基本可以断定车展买车并不是最合适的时机，每个品牌都有自身的特殊性，而优惠幅度是根据厂家政策、产品力度、以及经销商库存等多种因素决定。
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