虎品牌名称来源于北欧勇猛善战的海盗民族，虎车型也像它的来历一样威猛，今天我们带来的是虎家族的新，揽胜极光，乍一看似乎少了些刚猛，多了些精巧。尽管在山上极光提供了很多乐趣，但是依然无法和运动型轿车相提并论。它毕竟是一款suv，在公上游走它已经做得足够好了。接下来它必须要面对更复杂的问题。于是，极光装备了虎引以为傲的全地形反馈系统。这套系统从左到右集成了，动态、普通、雪地、泥泞、沙地等几种模式。这几种电子的程序能够让一台城市SUV强大到什么程度呢？
雪佛兰创酷是昂科拉的兄弟，在驾驶感受上延续了昂科拉不错的表现，只是配置略显低了一些。新加入的MyLink系统使用起来并不方便，车内的储物格设计非常合理。 由于中国市场弹性十足的优惠政策，它和昂科拉实际上入手的差价不会那么大，不过至少也说明了，创酷的定价水分不多。对于那些追求个性的年轻人来说，是个不错的选择。
作为奇瑞捷豹虎汽车公司成立后生产的首款车型，国产虎揽胜极光备受瞩目。2月正式在国内上市后，其44.8-58.28万元的售价也普遍让人觉得高出预期。但是面对其一样的极光，一样的标准的宣传策略，让人又觉得它不同寻常。今天我们就带您一起去体验国产虎揽胜极光的特别之处。
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上海尊皇二手车广场网络营销总监王传诚为您提供：2013款极光试驾
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SUV中的小钢炮 全新虎揽胜极光试驾
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虎揽胜极光整车尺寸为4355×1965×1605mm，轴距为2660mm，分为5门版和3门COUPE版。揽胜极光的设计来源于08年在车展上技惊四座的LRX概念车
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