不在套娃整体变漂亮
全新宝来的设计确实给我带来了一些新鲜感,套娃思路在全新宝来身上已经不适用了,全新宝来大灯的设计在前脸之中是点睛之笔,它很讨巧的运动了目前最流行的D灯带元素,这样的日间行车灯设计可比速腾上的黄灯泡强多了,不论视觉效果、还是科技感与档次都提升明显。当然,它终究还是一辆大众品牌的产品,所以一字前格栅的设计依旧具备非常高的辨识度。
内饰提升质感改进人机工程学
全新宝来的内饰对细节进行了更多优化,最明显的两个变化是:方向盘变成了高样式,空调出风口的造型也有所改变。整个内饰虽然还是熟悉的大众味儿,但和老款宝来比,视觉观感变精致了。只是车内的材质用料还是“硬梆梆”为主,所以细究下来触感还是比较廉价。
更重要的是人机工程学在全新宝来上得到了改善,老宝来上无论怎么调节都不舒服、会挡仪表盘、进入时还磕膝盖的方向盘。在全新宝来上,不挡仪表盘了,进出也轻松了,就连手搭上去的姿势也自然了很多。这主要得归功于车身尺寸的增长(长度增加、轴距增加、高度增加),所带来的内部空间变化。
配置更加实用驾驶更舒心
AUTO君在海口的城里城外开了一整天,发现全新宝来用起来还挺舒心。像自动大灯、感应雨刷、无钥匙进入、一键启动、四门一键升降车窗等实用配置很齐全,给用车带来了很大便利。而自动防眩目后视镜的出现,让君很惊喜,印象中同级车还没有车装备。新的中控人机交互系统,屏幕确实是小了点儿,但化繁为简地去掉了很多不常用功能后,整个系统的逻辑变简单了,可以轻松上手。
此外,车内的各个储物空间也都很就手,像停车卡、高速公路通行卡等一些小部件也有专门的安身之所。行李箱一如既往的规整,的容积足够一般家庭使用。只是后排座椅抽出坐垫后,靠背还是不能放平,影响了一定的实用性。
11加入运动与舒适更加平衡
近公里的驾驶里程,全新宝来的驾驶感受有了大幅度的提升,兼具运动与舒适。至于动力,全新宝来全部升级为11系列(包含和)发动机,试驾的007速双离合的组合,在朗逸上已率先使用,整体动力表现和朗逸一致,让我十分满意。新的速双离合变速箱,我蹂躏了半天,只是在加速时突然收油,动力断开那一下有微弱的金属撞击声,此外就再也找不到任何瑕疵了。当然,宝来未来的主力车型肯定是自然吸气发动机,和1相比,的功率提升对动力影响不大,使用11的意义,更多的是形象方面的提升和油耗方面的红利,这个我们在之前的全新捷达上已经体验过了。所以,动力方面的升级是这台全新宝来很有价值的地方。
这次全新宝来的进化点还是挺多的,但目前它所在这个级别强敌众多,单说什么机械造诣、设计品质,全新宝来仍不算出挑。只是以一般人买家用车的需求来说,宝来也基本算是做到面面俱到,没有太明显短板。加上它的品牌光环,它应该还会是很多人买万元级家用车的重点考虑车型。
华商报记者樊远洋
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