早在2014年，比亚迪唐就在北京车展首发亮相了，而2015年1月上市后，唐的销量一直在不断地增长，从1000余辆到突破5000辆的销量，足以看出唐在新能源汽车市场中的地位也在不断提高。相对于其它传统汽油车，新能源汽车还是让大家比较陌生的，而这次，小编有幸试驾体验了一番比亚迪唐。下面，小编就以切身的感受来说说这款新能源SUV吧!
众所周知，唐是比亚迪旗下首款的“542”车型，采用了油电混合动力系统，而也因为这套系统，唐给人的感觉是和其它传统汽油车是很不一样的。先说下唐的动力参数，唐搭载了三擎双模动力系统，其由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两个电机组成，可实现前轮与后轮独立动力输出。在混合动力模式下，三个引擎同时发力，可迸发出371kW的最大功率和820Nm的峰值扭矩，传动系统部分，与之匹配的是一套6速湿式双离合变速箱。由此可见，比亚迪唐的百公里加速能够低于5秒达到4.9秒，而且在速度上秒杀众多豪车，也并非不可能了。就拿小编试驾时的情况来说吧，在红灯后起步时，唐身上的电机那高扭的爆发简直是无车能及，总而言之，它总能扮演着遥遥领先的角色。
不过，虽然比亚迪唐的加速成绩很吸引人，但是在实际的道路驾驶中，加速只能充当一种性能的表现罢了，而于其它是没有多大作用的，所以说，小编觉得更多人希望的是能够了解到唐的整体表现，毕竟唐始终是一款定位为家用的SUV，并非是用来飙车的。发动机和电机的匹配，比亚迪唐可以说是成功的，但是，在起步和加速这段过程中，由于发动机介入，你会很明显地感受到顿挫感，而当速度降下来，电机介入的时候，顿挫感又会再次“袭”来，也就是说，驾驶着唐，你能体验到起步的飞速和加速的快感，但是这期间出现的“点头”现象会让人很苦恼。
当然，不得不承认一点，混合动力的车型上所出现的顿挫感可以说是普遍存在的，而除此之外，唐还是有很多值得表扬的地方的，譬如就在加速或者匀速行走这一段，唐的悬挂和底盘的性能表现出来的整体性能还是偏向舒适的，此外，得益于拥有普通、沙地、泥地、雪地四种地形模式，唐也能因地制宜，表现出良好的性能，而EV/HEV和ECO/SPORT的控制，也可由驾驶者自行选择，不仅有利提高经济性，更可提高驾驶乐趣。更为值得一提的是，唐是一款全时四驱的SUV，动力强劲，行走烂路时毫不吃力，而且在这款混动SUV上，全时四驱还具有高效节能的优势，数据显示，在传动效率方面，全时电四驱相比机械四驱提升了近10%!
说到最后，小编不得不谈及一下充电的这些事儿。在如今，虽然新能源汽车发展迅速，但是充电桩仍是未能普及起来，而充电在当下对于新能源汽车也是一种困扰，如果在家里的车库没有充电桩，或是想在外面的停车场充电的话，将会带来不小的麻烦，譬如在停车场还需交付停车费等等。另外，小编测试算了一下，给唐充满电的话，需要的时间大概是5个小时，如果要把唐作为一款经济型的新能源汽车来看的话，这5个小时当然要用在家里的车库方才划算，而这也就意味着，唐虽然百公里加速为4.9秒，但始终只能充当家用汽车而已。
至于耗能费用，唐的仪表盘上也有计算。从上图显示的数据来看，小编驾驶的唐行走50km是属于城市道路，而这平均能耗费用里，耗油费为62.60元/100km，耗电费为0.47元/100km，总计为63.07元/100km，折半后也就是这50km所花去的费用约为31.54元，当然，其实这个统计方法是不完善的，由于油价因时而变，所以这个统计的结果会有所偏差。再看仪表盘上显示的50km平均能耗，百公里所消耗的油和电共计为(9.1L+0.7kWh)，总的来说，唐的经济性还是非常不错的!
总结：经过一段时间的试驾，比亚迪唐给小编的感受和它的宣传相当符合，由于三个引擎的发力，唐的强劲动力令人震撼。虽然，由于发动机和电机的互相切换而出现的顿挫感让人有些不适应，且在充电这事儿上稍显麻烦，但是，唐的确是一款十分经济的新能源SUV，如果您想选择一款功力不错而且又经济的SUV的话，唐或许就是一个不错的选择!
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