[]前段时间，我在执行新一代艾力绅（以下简称艾力绅）对比奥德赛这一选题的时候，就已经比较充分地体验了艾力绅的变化和表现。然而，真正买车的时候，选择顶配车型的消费者非常少——通常大家的关注重点都会落在中低配车型上。今天咱们就一起看看艾力绅全系的次低配车型（厂家命名为舒适版）是否能够让大家满意。
我们到达试驾出发点的时候，眼前齐刷刷地停了10辆不同配置的艾力绅（我试驾的次低配为舒适版，顶配名为至尊版），若不仔细看多两眼，很容易就以为它们都是同一款车。显然考虑到了低配车用户的“面子问题”，好让他们在开低配艾力绅去接待客户时也有同样的气场。
从目前的信息来看，同级领先的全LED大灯将配备在顶配和次顶配车型上。这套灯光系统价格肯定不便宜，低配车能够标配近光LED已经很不错了，不过没有日行灯就差点意思了。
首次搭载在国内本田车型上的HondaSENSING主动安全系统是顶配艾力绅独享的配置，能够实现主动刹车、自适应巡航和车道保持功能。这套系统的前雷达就是车标，所以高低配车型的车标样式就有所区别了。另外，配有全景影像的车型在车标下方还会多一个摄像头。
通常来说，轮圈造型是区分高低配车型最好的办法之一。不过这在艾力绅上可就不适用了，因为它全系标配了相同的18英寸轮圈。轮胎方面，这辆实拍的次低配和顶配车型采用的都是dBdecibel系列轮胎，规格为225/50R18。
来到车尾，高低配车型之间的差异就更加小了——没有造型上的差异，也没有本田常见的“EXi”或“VTi”之类的标识，区别仅在于牌照框上方的倒车摄像头。绕车一圈之后发现，今天这辆艾力绅舒适版在外观上其实没有和顶配车型拉开多少差距。
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