原标题：首次试驾珠海共享汽车遇尴尬！内藏神秘按钮空间独特，撞车赔付另有（内附体验视频+攻略）
记者随后来到位于石花西的停车点探访，期间不断有市民拿着手机前来询问有没有共享汽车可以租。市民李先生告诉记者，自己上午就来过一趟，打算租辆车体验一下，结果被告知需要等待。因为“僧多粥少”，不少想“尝鲜”的市民遗憾离开。
共享汽车运营商一位负责人告诉记者，这两天租车的市民非常多，大多是想过来试驾体验的，20辆共享汽车的使用率几乎都处于饱和状态。
这辆国产新能源电动汽车内饰与一般国产车无异，中控系统可以连接手机，车辆是自动档，采用旋钮式换挡，习惯了档杆的用户需要重新适应，而后排最多可乘坐三名乘客。
记者驾驶这辆电动汽车行驶了约15分钟，驾驶方式与一般自动档的车辆几乎没有区别，且由于使用了电力驱动的缘故，在驾驶过程中，车辆提速比较快，车厢内部也比较安静。
审核时间不超过三个工作日，而一般来说，在工作时间上传资料的，基本2小时左右即可完成审核，但由于近来因为注册人数暴增，所以审核速度明显变慢。
记者结束了本次驾驶，将车辆驶回了停车点，按照每公里0.15元+每分钟0.35元的计费方式，总共费用为34.93元。（ps：使用了优惠券）
有体验过的市民在微信朋友圈说，从吉大开到金鼎，不堵车的情况下大概花了不到30元钱，这比出租车要划算一点，但还车的地方太少，用完车还要开回来。
3月1日，记者使用“怡行”APP查找附近停车点发现，软件界面显示目前主城区只有吉大石花西的停车点可以借车，在唐家湾珠海北站及金湾区也各有一处停车点，但距离主城区较远。
这也就意味着，目前市民使用共享汽车，用完车之后需要开回停车点归还，在共享汽车停车点尚未大规模普及前，共享汽车的真正使用半径仍比较有限。
由于APP并没有提供的，地图也只标明了大致，需要下载驿联APP方可，记者在行政服务中心停车场内几经周折方找到充电点，而该充电点却被几台普通车辆所挡住，完全无法使用。
待车辆驶开后，记者留意到，该站点的3个充电桩中，一个已被人为，充电头全部脱落，另外两个充电头，当记者将其取下并准备扫码充电时，却显示不支持在线充电。
租车者在使用车辆期间发生任何事故，无论所处或严重程度如何，应立即联系客服，由客服人员安排跟进处置。
在用户协议中，运营商也作出了相关解释，用户许自行承担租期内租赁车辆的过、过桥、停车、车辆电费等费用，自行负责车上人员及财产的安全；在使用“怡行”车辆时应当严格遵守道交通规则，承担因交通事故产生的相关责任。
如造成违章停车并被处罚的，需用户自行解决或承担违章责任。同时运营商也有权追究用户的法律责任，并有权取消违约会员的租车资质。
如已超过最大租期依然未归还车辆，除收取超时部分租金外，并加收超时部分租金300%作为违约金。
每一辆共享汽车交到用户手中，都会电量充足，用户在使用时，需要留意仪表盘的电量及续航里程提示，万一真的遇到开到一半没电的情况，用户可以通过手机APP寻找充电点进行充电，但需要另外下载一个充电软件，并且自行付费。
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