全时四驱、中央托森差速器带可手动锁止的差速锁，低速四驱、crawl control(低速蠕行），单边刹、大排量自吸发动机以及效率极高的电子限滑系统（中东版后桥还有机械式差速锁）都让它在越野的时候游刃有余，基本上95%以上的对于它来说都是小菜一碟。
相反途昂，四驱结构上虽然和酷泽同为全时四驱，但它的中央差速器是多片离合器，而且是无法手动锁止的，即便能锁止，其的时候力度也远不如托森。
总之就是，途昂的四驱主要就是在铺装面上开的，偶尔走走吐露可以，极限越野还是算了，而酷泽呢，本来主打的就是硬派越野，怎么选就看你的需求了。
很巧，领克01我试驾过，整体的机械品质、做工都完全达到甚至超过了当下的主流合资品牌车型的水平，加上它那个极其吸引眼球的外观设计以及终生质保的，可以说是十分值得购买的，对得起国产豪华品牌的身份。
CX4相比起领克01最大优势就是操控性能，说它是同级别的操控之王一点都不为过。精准的指向，优秀的底盘调校和顺畅的动力总成匹配，让它有了“小宝马”的称号
不过CX4的配置相比起领克01是一大劣势，做工也一般般，豪华感很差。如果你是一个喜欢驾驶的人，那我觉得果断选择CX4，要是你注重车辆的豪华感和品质的，那就领克吧，也算为国产献出自己一份力了。
前段时间闹得沸沸扬扬的思域事件你听说过吗？没有的话可以看一下我们之前的稿子，里面有详细介绍。
如今，风波已然过去，十代思域是彻底火了，但是名声也被搞臭了。不过，作为一个编辑，我还是必须保持客观的太多来看待这台车，所以现在我依然认为十代思域是一款好车，值得买。
无论是它的整体机械素质还是产品力在同级别当中都是比较出色的，尤其是动力和操控性能更是同级佼佼者，可这仅限于1.5T的车型。1.0T的车型动力不光优势没了，配置还差了一大截，关键是价格和1.5T相差并不多，性价比极低。
当然，思域也不是完美的，它也有隔音差、品质感不足的缺点，要是你在意这些，不妨可以去看看MG6，一位市场的后来者，对思域形成了巨大挑战……
本文来源于ipfs
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