2017款卡罗拉又有新的改进，一汽丰田在青海湖举行了一次让幸福盛放的试驾活动，本来想挑挑卡罗拉的刺，结果竟然完全挑不出来……做汽车这行，经常有人问我买什么车好。
2017款卡罗拉又有新的改进，一汽丰田在青海湖举行了一次让幸福盛放的试驾活动，本来想挑挑卡罗拉的刺，结果竟然完全挑不出来……
做汽车这行，经常有人问我买什么车好。如果需求说得不是很明晰，十几万元的预算我基本都首推卡罗拉，而且后续的回馈都保持高度好评。这次在青海湖试驾2017款的小改款车型，是我第一次开上1.2T的卡罗拉，这款带涡轮增压的卡罗拉还会成为我的推荐首选吗？
这次小改款上市，其实都没费大力去宣传，确实本身改动也不算大。核心动力和底盘都保持不变，只是在细节上做了一些小修改。
首先是前脸，从老版的两道杠变成了新款的一道杠，雾灯的设计更加大胆，有点像全新凯美瑞的风格。最让车主爽的的变化应该是终于增加了LED灯源，总算与潮流接轨了。
卡罗拉永远都不是同级车里最漂亮或者是最有个性的选择。他更需要需要做到的就是全方位无死角，不胖不瘦，不高不矮，平易近人。
内饰也是如此，相比老款有一些细节上的提升，比如两侧的空调出风口从此前的多边形换成了更加时髦的圆形。
其他的一切都还是那么熟悉，这套内饰同样不惊艳，但用料该软的地方是软的，该有储物格的地方依然会提供大大的储物空间给你，开起来完全不用做任何适应。
最近各大自主和合资都在推的语音识别系统，各种花哨的主动安全装备等等，这些酷炫的装备卡罗拉一概没有。这其实反映了卡罗拉的一惯哲学，造车不冒进，只有确认用户接受度很高了才加上去，绝对不轻易用一些奇怪的装备去挑战用户的能力。
然而尽管排量小，这台1.2T用的是标准的四缸机构造，发动机的抖动控制非常好。跟目前市面上绝大部分的1.0T小排量涡轮增压发动机相比，抖动控制能力稳胜一截。
动力表现呢？这台1.2T的最大功率并不起眼，只有85kw，甚至比现款1.6L发动机的数据还要差一些；但是涡轮增压的优势在于扭矩，峰值达到了185Nm，比1.6L发动机高出很多。匹配的CVT变速箱则非常成熟。
开动起来这台发动机的起步响应确实挺慢的，油门踩下去的瞬间跟1.6的比都要弱一些。但弱就在一瞬间，这台1.2T的涡轮介入还常快的，1200rpm就有85%的扭矩，这时动力就够轻快起步了。到了1500rpm整个扭矩就完全，动力就比较有信心了，比1.6的加速信心更足一些。
当然，毕竟只有1.2T，你要是想玩点刺激的就不大能奉陪了。这台1.2T发动机本身的追求也就是“够用”，除了起步那一瞬间，这套动力满足日常家用肯定是没问题的，比老款的1.6要更强。
战略上来说，后续1.6L是慢慢会被这台1.2T全面取代的。原因很简单，这套动力在油耗方面也有更出色的表现。我没有详细按照加满油的方式测试。但试驾车的车显也就6.7L/100km，这中间还有很多停车拍照的怠速。而同行测试的快速油耗为5.8L/100km，实际况而论，这个油耗真的很出色了。
底盘表现方面，这次试驾在青海湖，况非常好，这种好卡罗拉的底盘贴服度以及车内的静音都算是同级中上水准了。碰到的最大烂就是高速公上的减速带，卡罗拉过减速带的弹跳动作其实很不错，只是传递出来的声音缺乏优秀欧系车的厚实感。更深的底盘还要后续深入体验才能告知。
最后照例要说一下空间。卡罗拉无论前后排坐姿都非常舒服，座椅的包裹性也适中。重点表扬后排，空间并不是同级最大，但全平地台和中央头枕让三个人乘坐也很轻松。
在全球汽车市场，有一款车累计销量已经突破了4500万辆，单一车型无人能及，这款车就是卡罗拉。
试驾完最新款的卡罗拉1.2T之后，我的结论也很清晰了。卡罗拉依然在延续其核心产品竞争力，不冒进，稳妥为上。如果满分是100分，卡罗拉基本内外设计能得个85分；动力系统尽管使用涡轮增压，但论成熟度和总体表现，在同级也是能达到90分的水平；至于底盘和配置也许不是强项，但也能拿个80分以上，不拉后腿。再加上丰田一贯在实用性上的突出表现，基本也能拿到90分左右。如此不偏科的丰田自然在各种考试中能名列前茅，最后造就了这款车在二手车残值，质量口碑甚至能拿100分的超强学霸水准。
丰田卡罗拉强吗？拆开来看，每一项都有对手能轻松打败他，综合加起来一比，那就鲜有对手了。最后，卡罗拉依然适用我的推荐准则，你要想买一款省心综合能力很强的家轿，这款车依然是我的强烈推荐之选。
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