在动力方面，C4世嘉也同样为消费者提供了很多的选择，三种动力组合中包含1.2/1.6THP两款涡轮增压发动机和1.6dvvt自然吸气发动机，其中1.2THP的车型工信部数据油耗百公里仅需5升，具有相当出众的能效比。
C4世嘉和更高一级的车型C4L一样，都采用了6速手自一体变速箱，虽然在档位个数上并没有优势，但相比上代世嘉的4速自动变速箱可谓飞跃的提升，发动机与变速箱之间的调校不错，驾驶梦见自己杀人不见血起来还是很顺滑的。
说到驾驶，C4世嘉还是承袭了相当浓郁的居家风格，方向盘、底盘给人带来的感觉更多是舒适而非运动，行驶起来有着更强的稳重感，转向也并不灵敏，变速箱很乐于升档让发动机保持在较低转速，有利于整体油耗的降低。
C4世嘉可以说是填补市场空白的一款作品，其定位低于C4L，高于爱丽舍，使东风雪铁龙品牌在该级别的产品线更加完善，新车的竞争力明显提升，而10-15万元的预售价区间使得其有了可以宝来、朗逸以及科鲁兹等车型的实力。
将对于经典车型世嘉而言，将其融入C4车系家族能够提升品牌的认知度，也让消费者对于整个C4家族有着更加深刻的印象，这一家族其涵盖了轿车、SUV、MPV等多款车型，也理所当然的成为了雪铁龙品牌的中坚力量。
9月18日，东风雪铁龙科技创享体验营暨新C4L成都上市发布会在东区音乐公园八点空间盛大举行。 来到现场的朋友们充分体验雪铁龙各种车型的优异表现，穿插进试驾中的试驾游戏让试驾的车友欢乐不断。
东风雪铁龙以一场水、光、影交融的大手笔“东雪印象”，让C4世嘉的全球首发备受瞩目。这是成都车展为数不多的全新重磅车型之一，也是东风雪铁龙“龙腾C计划”的最后一款产品。
9月2日，东风雪铁龙C4世嘉在成都车展前夕正式发布。新车定位高于爱丽舍、低于C4 L，并与这两款车构成完整的紧凑级车产品线月正式上市。
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