新迈腾家族车型试驾 标杆产品再度升级

　　作为合资品牌中级车市场的重要级车型，迈腾面对的竞争越来越大，除了应对日系三杰以及自家兄弟车型帕萨特外，甚至还要抗住不少豪华品牌入门车款的竞争。如今，迈腾迎来第八代的中期改款，并顺势推出了插电混动GTE车款。新迈腾家族车型在舒适性配置、智能驾驶辅助、智能车联等方面做出了着重提升，期望能获得更多年轻消费者的青睐。

　　本次体验车款为新迈腾380TSI 旗舰型以及新迈腾GTE 尊贵型。外观方面，新迈腾换装了全新家族前脸设计，三角式雾灯配合下保险杠整体呈现出的表情要更加运动。新迈腾GTE车型则在现有前脸设计的基础上更换了GTE风格前保险杠。内饰方面，两者都没有太大变化，主要区别是空调旋钮控制更换为触控操作。动力方面，新迈腾380TSI 旗舰型搭载的2.0T+7挡双离合变速箱以及新迈腾GTE搭载的插电混动系统都已经常成熟的动力系统，我们也非常熟悉。

　　新迈腾GTE车型搭载的混动系统之前已经应用在帕萨特PHEV、途观LPHEV等多款车型上，采用P2混动布局，单电机布置在发动机和变速箱之间，其中电动机和变速箱做到了高度集成。发动机部分，新迈腾GTE搭载了一台EA211 1.4TSI发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm，同时针对混动车型发动机频繁启停的特殊工况，这款发动机在原来基础上进行了升级强化；电动机部分，新迈腾GTE搭载了一台代号为HEM80的永磁同步电机 ，其最大功率85kW（116Ps），最大扭矩330Nm；变速箱部分，新迈腾GTE搭载了大众集团专门为混动车型开发的DQ400E 6挡双离合变速箱。三者配合而成的整套动力系统最大输出功率达到155kW（211Ps），最大扭矩达到400Nm。混动模式下，新迈腾GTE 0-100km/h加速时间为7.7s。

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