对于斯柯达的印象，最早要追溯到昊锐)时代。那时候的斯柯达总是给人一种端庄的高级感，而且即便是定位车的明锐)，其带来的气场总是要压竞品一级。小时候对于斯柯达内在的那种高贵气质，总是难以言表。
直到查看了斯柯达的历史，才知道原来斯柯达其实在早期就推出过一款比劳斯莱斯还要贵的车，所以说这与生俱来的气质，自然和一般的车型完全不一样。
在轿车时代斯柯达可以造质力压群雄的产品，而到了SUV时代，在实用性优先的主旋律下，斯柯达同样能够给我们带来惊艳的产品，就拿好车君最近试驾的柯迪亚克GT来说。
作为一台紧凑级的城市SUV，你总是能从柯迪亚克GT)每一个细节感觉到不一样的气质。直瀑式的中网格栅，以及延续水晶切割设计的前后大灯，都让整体看起来多了几分神韵。你会从停车场远远发现，柯迪亚克GT的气质和周围一对比，就显得很出众。
而且这些灯源，在水晶切割的设计下，夜晚点亮起来，也很有辨识度，对细节的处理尤其细腻。这次我们试驾的GT车型，是柯迪亚克)SUV的轿跑版本，整个尾部曲线与车型的体态结合毫无违和感，给人顺滑般的感觉，可以说尾部侧面，是这台车最美的姿态。
外观上的惊艳气质，这或许是斯柯达与生俱来的血统。但走进车内，你会发现这用起来有点不太像德系车。随处可放的储物空间，不论是手机还是水杯，上车顺手就能找到最适合放置的地方。
对于偏向运动定位的GT车型，斯柯达给柯迪亚克GT还配备了一体式运动座椅，借鉴了赛车座椅的造型元素，能够引诱人们的驾驶。座椅硬度与柯迪亚克并没有太大差异，填充物软硬适中，两侧支撑性和包裹性比分体式座椅更好，能够在激烈驾驶时提供更有力的支撑。主驾驶座带有电动腰托和3挡记忆功能。
而且坐上座椅的时候，很快就能调试到舒适的状态，其实这对人体工程学的设计考量还蛮关键的。从座椅的角度、中控扶手与方向盘以及门板扶手处的高度布局都需要恰到好处，这种恰到好处不仅仅只是对于某一个人而言，而是对于任何体型，都能找到舒适的状态。
舒适的状态还不仅仅止于驾驶位，在副驾驶前面，和柯迪亚克一样，GT车型也保留了对开门储物箱，其实这个储物箱还带制冷功能，在夏天和朋友出游的时候，还能往里边冰几瓶冰镇可乐，每一处细节的优化，你都能感受到斯柯达“实在，不简单”的品牌。
作为一台GT车型，当然是开起来的感受最重要。当你开动它的时候，最直观的感受就是，轻巧好开。三幅式的平底运动方向盘，带来的握持感就很好，而且低速时候的转向手感特别轻巧，而且指向性比较精准，配合2.OT发动机带来的爆发力，城市超车就比较了。
比较作为380四驱顶配车型，搭载的2.0T高功率发动机，能输出最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。从城市道、到郊区山，柯迪亚克GT的表现还是比较令人满意，油门踏板输出比较线性，在控制油门时会给你比较舒服的感觉。云南迷人湖刹车踏板处理得合理，不会给你那种急刹的感觉。
尤其是在山驾驶的时候，将它调整到运动模式。你会发现，这时方向盘变得更重，发动机转速提高，变速箱延迟升挡，动力轻踩就有。面对急弯的时候，四驱系统能够让它更稳抓住地面，给你更多的操控信心。
总体来说，柯迪亚克GT在设计以及细节方面，在同级竞品中依旧保持了完全不一样的气质，但这种惊艳又不是那样张扬，而是由内而外散发出来。所以说这样的定位，就很适合那些对生活有一定质感追求，但又不甘于随大流的消费者。
而且从实用性的角度，不论是空间与功能上带来的各种便利，还是强大的动力与四驱系统带来的优越驾驶质感，柯迪亚克GT不论是在满足你对个性颜值的需求，还是在实用性与功能方面，它都能给到你最优的选择。
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