近年来，汽车电商随着“互联网+”的大浪潮，正在以黑马之势崛起。但由于汽车作为大商品在物流、支付以及服务等方面的特殊性，在一定意义上还不能真正称之为意义上的电商。基本上，汽车互联网平台提供的还只是销售线索，消费者在网上订车，获得资格之后，还需要再到线下找4S店二次侃价和交易，得到的往往也不是最低价格和最大实惠。
汽车电商平台对于买卖双方来说都基本上是一个美好的愿景。不过这样的困境至2014年起，从一定的程度上来说是大有逆转之势。先有了易车，它推行的“惠买车”在当时来说确实是“前无古人”式地了传统汽车电商模式。但其仅维持了一段时间，就受到了诸多来势汹汹的“后来人”挑战。其中，最“清新”和“”的，要属“小马购车”。可以说，它在一定意义上真正在做“互联网”模式：从购车者出发，让试驾体验到购车过程更舒适，购车者只需要打开APP，选择碎片化的时间，地点以及有意购买的车型，然后就有专门的人开着你想试驾的车来接你，直到你决定要买哪一辆车的时候，“小马购车”就会帮你了解最低价，有专门的购车顾问来服务，并且近期还推出了门槛较低的金融贷款购车服务，以低价格、真诚服务来吸引购车者，最终去4S店的传统模式。
面对一个个不靠谱的网上购车案例，小马购车靠谱与否成了一大疑问。小马购车的CEO赖俊杰表示：汽车行业之所以现在转变成汽车电商模式，并且迅速崛起，是一种必然趋势，靠不靠谱这需要用户来说，而不是的纸上谈兵，做到“用户为王”才是关键。
最近雷军的那句“站在风口，猪都会飞”，在这里不禁想说，当下风是刮起了，但真的能被吹飞起来的汽车互联网电商平台会有几家？对于像“小马购车”这类创新的汽车电商，感触最大的并不是这个平台的技术支持，或是资金底子有多厚，反而这位年轻的互联网电商平台CEO，他的，他的处事风格给我们的印象很深。成功虽然不是一己之力可以办到，但在他的带领下，“小马”的办公室中出现了N+1个这样的“黑马”。再往大来说，汽车行业的“互联网+”不应该也是由这样的一家家“黑马”来组成才对吗？请不要一味跟风，请不要在“摇篮”中亲手了自己的“梦想”，一点，敢作敢为，或许这才是成功的最大资本。■文/kisa
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