如今市面上许多汽车都喜欢打互联网的招牌，自己是“互联网汽车”。真正意义上的互联网汽车鼻祖，我们可以追溯到几年前便已问世的特斯拉 Model S 。这款车的一大之处来自于中控台那块 17 英寸的触控大屏，可以说是开创了汽车大屏的先河，引得后来许多车型纷纷效仿。
特斯拉 Model S 上的这块中控大屏，最初投入市场的一段时间里曾经引起过不小的争议。那么，它的实际操作体验到底如何呢？我们这次请来了两位“座”性格的互联网人，来体验这款互联网大屏，看看他们会如何“吹毛求疵“。
作为产品经理，张焦对于产品的人机交互体验十分感兴趣。这块 17 英寸的中控屏取代了物理按键，集成了车辆的大部分调节功能，对日常驾驶的重要性不言而喻。
上车的第一件事，张焦习惯性地在中控屏上寻找蓝牙功能，连接上自己的手机。特斯拉 ModelS 的中控屏与手机连接之后，能够实现蓝牙通话、播放手机音乐等，但无法映射手机画面。比较人性化的是，系统能够同步手机通讯录，这样一来，通过中控屏就能拨号给手机联系人。另外特斯拉的系统能够直接读取手机里的歌曲信息，美中不足是不支持在大屏幕上检索 iPhone 上的歌曲，或读取播放列表。
这块大屏可分屏显示，例如在屏幕上方显示或者倒车影像，同时在下方显示车辆信息或音乐播放界面等。在使用大屏里的调节功能时，张焦发现一些有趣地方。例如通过大屏操控天窗时，屏幕上会出现一个虚拟天窗，你将虚拟天窗滑到哪个，天窗就相应地移动到那个。
但有些地方的操作不够简练，例如在控制空调温度时，升高或降低空调温度必须靠点击上、下箭头来实现，而不能使用上下滑动的手势操作。再比如说阅读灯的开关，不是点击一下就会亮，而是出现一个选项：开、关、自动，因此还需要再点击一次。他认为这样的交互稍显繁琐，其实可以设置为点击一下就是打开/关闭阅读灯，长按时才出现二级选项。
在张焦看来，特斯拉 Model S 系统的交互体验表现的不错，语音识别目的地的准确性比较高，地图在缩放时的加载速度也较快。另外有一个很能提升体验感是功能，名为驾驶员设定，能够记录下不同驾驶员的座椅（最多可记录 10 组），从而一步到位地将坐姿调整至最适合自己的状态。
张焦点评：特斯拉 Model S 用一张 17 英寸的液晶屏，完全取代了物理按键，这是一项创举，适应这种操作逻辑后会感觉非常舒服。在交互方面，它最大的亮点是”所见即所得”。 在设置界面里图形化地显示了车的俯瞰图，全景天窗，以及 3D 车身图，甚至包括颜色，都和真是车辆完全一致。不管是调整灯光、悬挂高度，还是开关车门锁，后备箱，充电口，你都能在设置界面里看到相应的变化，非常容易将车辆状态设置好。但不可否认，某些功能的调节方式完全可以再人性化一点。
“特斯拉 Model S 的中控屏和仪表盘都是液晶屏，从美观度来看，在当前的汽车产品中非常出色。”这是阿彩坐进车里的第一感觉。
中控屏的视觉效果有几个优点：一是屏幕足够大，看起来非常开阔，不想很多车用的小屏幕会有局促感；二是风格简洁，没有花里胡哨的图案，车辆信息以最直观的方式显示出来；三是分屏显示功能，从视觉上营造出了科技感。最后还有一个彩蛋，中控大屏与液晶显示屏的互联功能，进一步提升了这种科技感。
这块屏幕的可视面积非常大，分辨率也比较高，这在显示倒车影像时就比较有优势，就连晚上否没有出现明显的噪点。在使用自带浏览器上网时，网页的显示效果也比较出色。但在浏览网页时，上下滑动会出现明显的迟滞，在视觉效果方面会给人一丝迟钝感。
如果硬要挑出一些问题来，阿彩认为最大的问题在于中控屏的 UI 风格有点过于保守，图标的设计不够精致，整体缺乏一点活泼和时尚感。“相比特斯拉主打的科技感，这款屏幕的视觉效果现在有点拖后腿了。”阿彩补充道。
「图」阿彩认为尽管 3D 效果很漂亮，但首尾两端的控制键图标设计得不够精致，UI 风格比较保守，时尚感稍欠
阿彩点评：特斯拉 Model S 的中控大屏实在是大，尺寸上的优势带来了强烈的视觉冲击。在显示品质方面，这块大屏的实际效果让人满意。我们知道特斯拉经常通过 OTA 来升级系统，以确保整个系统与时俱进。但不足的地方是设计感似乎没有跟上脚步，风格过于保守，要是能再“潮”一点就更好了。
全文总结：特斯拉的这块大屏刚问世的时候，给整个汽车界甚至科技界都带来了震撼，没有人会大胆到取消车内几乎所有的物理按键，集成到一块大屏幕上。事明，当你用习惯这块大屏后，会被它的智能化与便利性完全征服。就连两位挑剔的互联网人在体验完之后，都对这块大屏表示了称赞。但作为一款上市多年的产品，这块大屏的确在交互体验和设计风格等诸多地方需要改进，以适应用户的操作习惯和审美品位。返回搜狐，查看更多
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