徐茜 ： 当初为了申请这个刊号经历了很多波折，当时叫《深圳导报》，要不然连刊号都不给你，我们就认了。对我们来说名称就是一个号，能把内容扎扎实实做出来，现在还是基本上得到大家认可了。
徐茜 ： 《汽车导报》是从深圳诞生的，跟深圳这个地域特色有相当的关系，大家都知道，深圳是中国的前沿，是一个经济特区，也就是在深圳这样的一个地方，我觉得《汽车导报》才有可能从那样的一个地方，从一个小小的种子最后生根、发芽、开花、结果到今天这样的一个境界。当然今天也不是说已经是怎么样了，对我们来说还只是刚刚开始而已，一个事业初具规模，有一个雏形而已。
但是深圳给我们的一些东西，我想主要是得益于一个社会的资源，一些机制，比如说深圳在人力资源方面，整个社会的都是在全国比较领先的。我们在用人上，在平时的管理中，可以受益于深圳人的。
再一个深圳毗邻，是国际化的都市，生活层面和消费层面，相对来说对深圳是有一些正面的影响的，我们也可以从中获得很多关于汽车文化、汽车资讯，以及传媒运作等一些上的东西。另外就是深圳本地的汽车市场，在中国尤其在华南，都有很多深圳人的汽车消费，深圳人汽车消费的水平，都在全国是领先的，有开创意义的，比如说汽车改装业、玩车，深圳都有独创的东西，在资源上，我们觉得《汽车导报》从中获得很多营养，才有今天这样的一个杂志的状态的。
记者 ： 刚才您说了，南方市场的改装，还有其他的是在全国比较领先的，是不是就是咱们有《改装和四驱》杂志和《中国赛车杂志》，这样一本三刊的由来呢？
徐茜 ： 没错。我非常欣赏有一个日本的一个叫三荣书房的出版机构，他们50年前从一本杂志做起，做到今天是30多本杂志，日本杂志出版非常发达，相对来讲他们的汽车传媒也是做的相当精细化，我最初是受他们的朝这个方向在走。实际说广东的改装市场，包括汽车运动市场的兴起，实际地说和《汽车导报》是共生共长的，这之间你说鸡生蛋，蛋生鸡，很难去界定，但是《汽车导报》从最初跟深圳在改装方面有一些实力的朋友，他们做事业，我们做，大家共同推动，现在应该是小成气候了这样一种发展的轨道。
徐茜 ： 到目前来讲是这样的，从商业模式来讲，我现在还不能完全界定说，这一定是成功，或者是怎么样的，只是一个阶段性的策略，也存在这样的一个客观因素，跟同行对比，我们需要做一些差异化，那么差异化里面，我们在产品的形式上提供了多种选择的可能性。这是我们当时就这样设定。真正再走下去，也会走三荣书房的，等于用一个母体孵出来系列刊，市场也成熟了，运作也成熟了，它们可能会成刊。
记者 ： 咱们的一本三刊是一起售卖的，按照常理来说，三本刊物应该每一本都有各自的定位，咱们在一起售卖，这是不是一个矛盾呢？
徐茜 ： 不太矛盾吧。相对来讲，《汽车导报》整体的定位跟其他的汽车类杂志还是有不同的地方，我们不太注重实用性，当然不是说完全不顾实用性，这也是跟国际传媒业的发展趋势有关，包括网络和手机、电视，在实用上是相当强的优势的。作为一个期刊，将来的发展线在哪里，我们把自己定位成一个为中国真正爱车的、懂车的，这样一群人，这群人可能不是大众，目前来讲是小众，但是我认为是一个成长中的，而且是成长速度非常快的小众的，我们是这群人办的杂志。在大的下应该有小的区别的，爱车懂车的人，有的人把爱车放在汽车运动上，有些人可能在个性化的玩车、改车上，还有一些就是泛泛的，这个也要一点，那个也要一点，因为我们的设定和事业规划里面，不是一书三刊，而是一书八刊，甚至是九刊的规划，面对不同爱车懂车的人群，去为他们做一些深度的，我们自己的说法是提供兴趣的这样的一些资讯给他们。
徐茜 ： 我们刚刚做了比较大规模的读者调查，读者反馈的响应和强烈超出我们整个的预料，这也跟我们策划整个调查活动的时候，厂家的大力支持有关，他们提供了太诱人的品，我自己看了都比较眼馋，拿来的数据，里面有一些比较有力，我们94%是男性读者，只有6%是女性读者，这是很让我们满意的，另外可以看出来，我们读者学历的水平相对比较高，经济收入的水平也比较高。然后就是一个有车的人群比较多，大概占到35%，相对来讲这是一个比较成熟的人群。
徐茜 ： 含金量应该是比较高，我们自己觉得比较满意，几年的一条得到认可了，不是自说自话的。
徐茜 ： 广告应该还可以，但是我们不认为现在已经做的怎么样了，还在努力中，我觉得应该还可以更好。
徐茜 ： 大家有兴趣可以去《汽车导报》坐一坐，看一看，不用我说，这是一群理想主义者，特别爱车，除了我以外，很多我的同事都是从三岁四岁开始就常爱车的小朋友，现在成长成为一些专家，是这样氛围里的一些人。所以我们做这些事情，功利目的不会是放在第一位的，基本上是一群理想主义者，完美主义者，我们同时又是在深圳这样的一个和土壤里面成长起来的，所以会脚踏实地朝自己的理想去走。那么我们的理想我觉得做一个中国自己本土品牌的汽车传媒机构的这样的一个理想。
这个话说起来很大的，我们《汽车导报》已经有11年历史了，在这11年里面，几乎没有提过这个概念，也就是今年开始比较把这句话说清楚，说出来，这也有一个过程，一个是社会本身成长历程，再有一个我们杂志本身，我们杂志是我们这个企业成长到一定程度以后，可以有底气和有资格说这句话才会说。这也是来自于早年间的时候，因为做汽车传媒，有机会经常世界各地去看。
我印象很深刻在、、日本，这些相对来讲，汽车比较晚起步的一些地区，在他们的书店里，书架里面，汽车类的杂志，也会有世界著名的大品牌杂志，但是放在第一排的，最明显上往往是本土的，的《车主》，都是自己自主品牌的杂志，中国是一个，汽车也是一个产业，我们从心里面认为应该有一个自己的一个汽车品牌，我们也不会仅仅把自己的事业局限在一个期刊的平面这样的一个概念里面，现代传媒是的千变万化，我们也会考虑多层面的，立体的事业的构架。
徐茜 ： 大概是这样的，以后的规划是一书几刊，我可以透露今年是一书八刊，今年又有一个新的想法出来，就是一书九刊，这是一个层面，另外一个层面，我们会在现有的基础上，比如说我们的人力、资源等等的关系上，我们会延伸发展，《汽车导报》的网站是这个月底就会正式开通了，当然和新浪是完全不同的定位。我们研究了很长时间，为这个网站的推出，大概做了两年的功课，方方面面也做了论证，也做了思考，到时候也希望各位网友能够捧场，也希望得到新浪的支持和帮助。
另外还会有包括论坛，我们和其他一些事业机构的合作，比如展会和其他一些活动，《汽车导报》也是经常在做的事业平台，慢慢可能会往比较清晰化的规模去发展。
徐茜 ： 汽车主页和一些大的框架都已经做好了，现在来来回回在各个层面上征求意见，应该是在7月29号，我们会在庆祝我们自己11周年的庆典，会在这个时候举行比较隆重的开通仪式。
徐茜 ： 我们界定跟杂志一样，我们不会把自己定义为大众化的，我们会更多把自己的个性、乐趣注入到里面，我们网站也是充分把乐趣体现的淋漓尽致，跟新浪应该是完全不同的定位，在这些方面可能是一个互补的关系，新浪在大门户网站上，在资源和资讯方面的优势，我们觉得是永远无法企及的，但是我们会源源不断从我们每个脑袋里面产生一些快乐的，一些灵机一动的快乐点，在这个网站基本上搜罗这些东西，上去看一看就知道了，我这两天看自己的网站都被逗的很开心。
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