据统计，2018年半年不到，二手车电商行业累积融资已超过100亿，金额超过去年同期。本月初，优信二手车又传出赴美IPO的消息。
6月6日，二手车线上拍卖平台领跑者——天天拍车宣布获得1亿美元D1轮融资，本轮融资的投资方是国内最大汽车互联网平台——汽车之家，后者还有发起另外6500万美金的可转债投资，从名称为“D1轮”来看，天天拍车本轮融资应该还会继续。
值得注意的是，天天拍车跟此前二手车电商平台的融资都有很大不同，那就是有产业资本介入，这家二手车电商领跑者背后有汽车互联网行业最重要的两个巨头：易车网和汽车之家。
天天拍车的成立来自于易车网董事长的，得益于独特的模式，其先后获得易车网、腾讯、软银中国、海纳亚洲、德同资本、方广资本及章泽天7300万美金A+B轮融资。2017年完成1.8亿美元C轮融资，投资方为兴业银行、高达、汉富、易车、腾讯等。易车一直是天天拍车的重要支持者，本次D1轮融资则引入了另一个汽车互联网巨头汽车之家。
从去年融资200亿，今年上半年融资超过100亿来看，二手车电商行业不缺钱。正是因为此，相对于纯VC投资或者互联网巨头投资而言，汽车互联网产业资本的投资显得更有价值，特别是国内最大的两个汽车互联网平台易车网和汽车之家共同支持天天拍车，更有特别意义。
相对于纯VC投资的资金效益而言，产业资本投资对于天天拍车有更大的资源价值。易车网和汽车之家一方面拥有最多的车主用户，另一方面聚合了庞大的汽车经销商群体，再整合其技术、数据和服务优势形成化学反应，天天拍车可以更有效地连接二手车供需两端，最终构建一个基于互联网且覆盖全国的的式交易平台。
一句话：天天拍车+汽车之家+易车网可以形成从新车到二手车，从消费者到经销商，从信息到数据到服务的闭环，这一点别的二手车平台做不到。
汽车之家和易车网是汽车互联网行业的“双巨头”，正是因为此，易车网和汽车之家选择投资同一家二手车平台，让人意外，这也意味着天天拍车必有过人之处。
站在易车网和汽车之家的角度来看，两者既然有经销商和汽车用户资源，自然不会错过二手车电商这个重要的机遇。汽车之家、易车网很早都在布局二手车，比如易车网上线了易车二手车云交易服务平台，想要将二手车交易和新车交易整合起来；汽车之家2010年就已在布局，推出了兄弟网站二手车之家，又在2017年6月正式发布旗下二手车之家云平台，布局SaaS系统。然而经历过几番后，两大汽车互联网巨头都没有找到有效的变现方式。
也不得不承认的眼光独到，他“”成立的摩拜单车已成为最成功的共享单车项目之一，他“”成立的汽车金融公司易鑫金融去年在上市，如今他创办的蔚来汽车又将在美国上市。被相中，又被两个具有竞争关系的产业巨头投资，天天拍车自然不简单。
天天拍车C2B模式的优势是可以降低卖家时间成本，无需分别与多个不同买家多点联系、反复讨价还价，最快一天卖车。互联网平台的介入打破区域间的差价，让一辆二手车面向全国经销商拍卖，竞价更充分，价格更高。对于平台来说，C2B模式轻资产运转，得车源者得天下，是现阶段最高效的商业模式。
正是因为此，C2B模式开始受到越来越多玩家青睐，2017年初C2C号称“没有中间商赚差价”的瓜子二手车CEO杨浩涌坦承，其“车速拍”业务已经占到公司车源的10%。今年4月，采取C2C实体寄售模式的大搜车收购车易拍推出C2B业务。人人车去年8月推出C2B业务，目前该业务的车源占比已经达到30%。B2C、C2C和C2B，大有螳螂捕蝉黄雀在后的既视感——C2B正是这只黄雀，如今在C2B市场占据领先优势的天天拍车，能够吸引各资本就是自然而然。
从数据来看，天天拍车团队证明了自己的执行力——事实上，C2B玩家除了天天拍车外，还有此前融资成功的开新二手车和车来车往，然而今天基本都悄无声息了。赛道对了，还要看赛马。天天拍车团队脱胎于51汽车网，有丰富的汽车互联网经验，虽然其是所有二手车平台中最晚成立的（2015年下半年），其交易量及增长率却已保持行业领先，其已经是全国规模领先的二手车线易平台，在上海、、广州等40多个城市设有服务门店，最高月成交量接近2万台，预计到2020年可实现年成交量100万台。
从发展前景来看，天天拍车未来的发展方向，充满想象空间。C2B赛道本身值得关注，同时去年国家正式放开二手车限迁政策，成为二手车行业的利好，天天拍车“拍卖”模式经销商和车源数量更多，匹配效率更高，得以迅猛发展，成交量持续攀升，目前，天天拍车二手车转籍交易占比达到总业务量的60%以上，已成为国内领先的二手车跨区域流通平台。此外，天天拍车在做好C2B拍卖基础上，还可向产业链服务延伸，比如提供新车零售、金融等等服务。
借助于独特的模式，强大的团队，以及易车网和汽车之家两大产业巨头的共同支持，天天拍车完全有机会成为二手车行业的超级平台。
本次融资的天天拍车背后不只是有易车网和汽车之家两大产业巨头，同时也得到了腾讯的投资；此外，阿里和蚂蚁金服正在大力扶持同位于杭州的大搜车，滴滴投资了人人车且已实现业务整合，腾讯在二手车上更是频繁落子，除了天天拍车还参与投资了车好多、人人车。
目前中国汽车市场正在高速增长，汽车保有量不断增加，二手车交易占比相对于发达国家来说十分低，增长空间巨大，有业内人士曾表示，“按照现在的年均20%左右的增速，2020年二手车市场将达到4000万台左右，将赶上或者超越新车交易量，到2022年、2023年后有望达到新车交易量的1.5倍以上。”此外，汽车限迁政策放开、新能源政策、《汽车贷款管理办法》等等政策利好也在刺激二手车市场繁荣。繁荣的二手车交易将会主要通过互联网进行或者获得服务，电商平台将分走大部分蛋糕。
尽管市场是蓝海，不过当其成为“巨头的游戏”后，大结局会加速到来。未来二手车电商的竞争会更加，只融资是绝对不够的，因为钱能解决的问题不是问题，真正的问题不是只靠钱就可以解决，没有巨头的玩家或许会被清场。
从目前的竞争态势来看，二手车电商不会再停留在模式之争，而是综合服务能力的竞争，在形成交易闭环的同时，给买卖双方提供多元、全面和专业的服务，形成口碑、建立品牌，最终形成平台效应，谁能率先成为超级平台，谁就可以以更低成本获取车源和客源，进而实现盈利，这在未来会越来越重要。返回搜狐，查看更多
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