广汽集团与长丰集团于5月21日在湖南长沙正式签订股权转让协议，网易汽车就此事件特别采访了《汽车导报》执行主编李晔，他认为广汽10.05亿元收购
李晔：对于广汽来说，这一步应该是理所当然但同时也是意义重大。广汽与本田和丰田有着很好的合作关系，而事实上作为全国最赚钱的汽车集团，广汽正在谋求更大的突破和扩张。从1997年与标致分手之后，广汽集团经过十多年的厉兵秣马，已经积累了强大的实力。同时，广汽在与合资企业的合作中，得到了很多经验，这些经验有助于广汽集团在未来转换为实际的自主生产力。同时，广汽在零部件等汽车行业上下游产业中下了很大的工夫，已经对下一轮的扩张做好了准备。
但是，国家的相关政策表示，上新项目必须解决一个旧项目，而广汽与菲亚特的合作已经进入了实质性阶段，因此广汽收购重组长丰有着自身的发展需求。另外一方面，尽管长丰在近年来没有很强势的发展，但其在SUV领域作为一个老军工企业仍然有很大的市场占有率，总体来看有不小的发展潜力。收购长丰，广汽能够获得一个还算比较优良的上市企业，同时能够完成国家给予的区域重组任务，何乐而不为？对于长丰和湖南而言，广汽无疑有着很好的背景，应该有足够的实力和经验让长丰良性发展壮大，好处多多。
网易汽车：广汽集团此次入股长丰汽车，有消息说只是成为第一大股东，但并不是控股股东，这是对双方长远的合作，又会有什么影响？
李晔：目前只是前期行为，是一个开端。29%的股份有两个好处，第一是动作不算太大，风险也比较小一点，对于务实的广州人来说这是一个传统，当年广汽与本田合作的时候也是低起点，小投入滚动运作，收到了很好的效果。第二是因为29%正好低于30%。而30%正好是一个节点，需要更多的审核和流程时间。但是从长远来看，广汽应该会不断增股，从而真正地掌控长丰。
另外一方面，广汽很可能看上的不只是长丰这个企业，而是其背后的三菱。广汽有多年跟日本企业合作的经验，并且都发挥了很好的效果，而三菱除了技术有口碑之外，其产品非常适合中国市场口味，不排除广汽在与三菱的合作中吸收技术，开辟“第三战场”，并且在未来自主开发中用上这些经验。
网易汽车：您认为，目前国家鼓励汽车企业兼并重组，但是否真的大就是美？类似通用前些年拼命扩张，现在却面临破产的案例，是否值得中国的企业？
李晔：从国家的角度来看，汽车企业兼并重组有很多好处，好管理而且“抗震”能力更强，而且在国际市场上的竞争力也更强。中国国内汽车企业很多，这在国际上来看的确是很另类的，因此国内大型汽车集团一直都在谋求更大的发展，兼并一些相对小的汽车企业势在必行，而这次广汽首先走出了一步，很有可能将引发全国汽车企业的兼并风潮。
在目前的经济危机下，世界汽车工业低迷，通用所代表的美国巨型汽车企业出现了很大的困难，但并不是说所有的这种巨型汽车集团都同样会倒下，大众就仍然活得不错。在通用等美国汽车企业中，庞大的人力成本和高福利制度是重要的大问题，甚至是拖垮企业的主要原因之一。而在中国，尽管车企员工数量也十二生肖排列顺序很庞大（比如一汽、二汽），但目前来看这还不会构成企业的难题。另外，广汽在员工问题上一直处理得很好，当年广汽和标致分手后，新的广本接手，而老员工基本上没有的，都得到了妥善的解决，所以说广汽在这方面有一定的经验。
李晔：短时间内看不会有太大的根本性影响，毕竟长丰还不是什么巨型企业，广汽也只是经营比较好，规模还算不上龙头。只是正如所说的那样，广汽的收购行为可能会打破目前比较平静的格局，导致一轮兼并的出现，如果说未来中国汽车只剩下三到四家巨型汽车集团的话，那么今天广汽的行为可能就是一个里程碑。
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