广汽本田：从“制造”到“质造”再到“智造

　　近日，广汽本田第三工厂暨发动机工厂落成仪式在广州增城举行。这座初期年产能12万辆、最终能达到年产能24万辆的新工厂，不仅将广汽本田年总产能提升至72万辆，更填补了制造领域的空白。伴随着新工厂的落成，广汽本田研发也全面启用，马不停蹄地为广汽本田腾飞助力。

　　广汽本田执行副总经理郁俊表示，第三工厂的投产和研发的启用，企业不仅产能再上新台阶，还具备了自主生产发动机的能力，拥有了更完整的工艺制造体系。由此，广汽本田也从制造工厂升级到完整汽车企业，实现了从“制造”到“智造”的跨越。

　　让工厂充满智慧

　　自1990年代末至今，广汽本田有黄埔工厂、增城工厂和第三工厂先后建成。

　　1999年第一辆雅阁在黄埔工厂下线，此后一段时间，黄埔工厂凭借不俗的管控，获得了良好的市场业绩。2006年，增城工厂祭出“品质”大旗，了“质造”新时代。

　　此次新落成的第三工厂，则将“智造”视为灵魂。整体建设以实现资源占用最小化和效能发挥最大化为目标，用数字化、智能化技术改变生产模式和产业形态。

　　由于主要生产小型车，第三工厂全面配合小型车特点，将厂房和设备采用“一型”布局，即以装配线为轴心，在其两侧按照不同工位配置物流和操作台，从而减少了移动浪费，令输送线长度减少350米，同时预留了扩能空间。

　　新工厂创造性地在各生产工艺导入先进的自动化设备，将总体工艺制造水平提升到 “智造”水准，人员效率与增城工厂相比提升了29%。同时通过精益生产，实现人与自动化设备的紧密配合，充分反映了“人机最佳平衡”所发挥出最大效率的智慧。

　　新工厂也搭上了互联网“快车道”。通过无线射频技术、高速互联网络和高精度传感器，构建制造执行系统，实现规格自动识别、快速机种切换，制造过程及结果自动追溯。发动机工厂还构建了“SPS配膳物流+无线射频识别+互联网”的智能物流系统，有效提高了零件分拣准确性，同时利用视觉识别等先进技术，大大提高了装配现场的作业效率。

　　让研发高效可靠

　　工厂“智造”了，研发也要有“智慧”。作为国内首个由合资公司自主投资建设、以法人模式运作的研发中心，广汽本田研发接下来的任务十分繁重。这个首期投资20亿元、占地面积达到200万平方米的研发中心，肩负着三大任务：立足自主研发，为广汽本田事业和中国汽车产业发展作出贡献；开发品牌车型同时，兼顾Honda品牌车型导入开发；除广汽本田之外，还向其股东双方提供技术服务。

　　为完成这三大，广汽本田不遗余力地推进广汽本田研发的硬件建设。已经建成的功能齐全的试验大楼，具备商品企划、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等整车开发能力。为创造相应的开发，导入了车辆测试所需的先进设备,建成功能齐全的试车跑道。

　　这些设施最大的特点，是高度模拟中国的用车，使得研发过程不用跑遍祖国大地，大大节约了开发时间。

　　为了开发出在高速公上可驾驶的汽车,广汽本田研发建成全长4.2公里、最高设计时速180公里/小时的高速环道试车场。还建成全国面积最大的低摩擦，能模仿冰面、雪面等湿滑，确保所开发的汽车在雨天、积雪结冰等容易打滑的面上也可安全驾驶。试验室可模拟温度、湿度、风力、阻力等各种。碰撞试验室可反复进行正面碰撞、偏置碰撞、侧面碰撞等各种型式的碰撞试验，确保开发出安全性能最高的汽车，最大程度保障客户安全。

　　广汽本田研发启用后，其产品从研发到生产，将注入更多创新元素，产品品质、安全、环保性能将得到进一步提升。

　　助再次起跑

　　广汽本田总经理水野泰秀在落成仪式当天的两句话，吊足了到场各位来宾的胃口。“大家可能已经忘了我们的‘’品牌，确实‘’产品之前没有得到市场的认可，但这并不表示我们没有了‘’。研发目前的首要任务就是研发‘’品牌的新车型，新品预计明年就可亮相。”

　　在被问及具体信息时，水野泰秀面露笑容，摆了摆手双手，用极为神秘的语气，用中文说了两个字：“保密”。但随后他补充道，当你们参观完了我们的工厂和研发中心后，你们会对“”的未来充满信心。

　　还是郁俊不小心漏了“口风”：“”的下一款车型起点很高，是一款新能源车型。作为合资自主品牌，“”的第二款车型直接上马新能源，信心可渐一斑。这，是否也预示着广汽本田对研发的信心和底气？

　　郁俊表示，“成立17年以来，广汽本田赢得了超过400万用户的信赖，优秀的产品品质背后，是的品质实力。而未来随着新研发的全面启用，更多的用户将体验到广汽本田优秀制造工艺和前卫设计开发的产品力‘双保险’。”

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