消息一出，有驾校在网上问：“我在这学的车！能送一个飞机课程么？”“学的钱，我还是拿去付个首付吧！”
“以后学的人会越来越多。”海盐这家驾校的老总肖海乐说，根据去年发布的《浙江省通用机场发展规划》，接下来五年浙江要新建40多个机场，每个县市都会有自己的机场，那相应的就会需要大量的飞行员。
因为看到这个巨大的潜在市场，他们驾校决定转型升级。不过，他们现在还无法马上通过国内民航部门审批获得飞行培训资质，于是他们在美国与M.I.Air航空飞行培训学院签署了合作协议，采用交流培训模式，通过游学一体化的形式，将国内输送到美国去实现飞行梦想。
肖海乐透露说，这两名在美国学习总共花了两个月时间，一名学了直升机驾照，一名学了固定翼飞机的驾照，算上食宿和往返机票，每人总共花费25万元左右。
这种将送到美国，从理论到飞行训练全都在美国进行的培训模式，很可能在浙江甚至国内都还是第一家。
昨天，国内一家拥有飞行培训资质的公司市场部杨小姐说，全国有200多家飞行培训机构，有不少机构采取送去国外进行飞行训练的联合办学方式，但基本上理论学习都是在国内完成，这样做的主要目的是节省时间和费用。
由于国内的航空管制和天气等原因，一般一周只能飞行训练一到两次，但在美国，基本可以实现天天飞的训练密度，考驾照必须完成的四五十个小时飞行培训时间，在国内可能要八到十个月才能完成，而在美国却有望在两个月内完成。
然而，完全由美国航空飞行培训学院培训，拿到的就是美国的飞行驾照，是不能直接在国内使用的。
另外，飞机驾照与汽车驾照不同的是，飞机驾照是学的什么机型就只能开什么机型，比喻来说，就是你学的是奔驰就只能开奔驰不能开宝马也不能开奥迪，要开别的机型必须进行新机型的飞行训练。国内外的飞机机型有很多不同，有些机型之间的互通性非常少，需要再学习，这一点想学的人要充分考虑清楚。
民航浙江安全监督管理局相关负责人说，目前，通过民航部门审批获得民用飞机驾驶培训资质的培训机构，浙江本地还只有一家，在千岛湖。
至于像海盐这家驾校的做法，他表示，也不是不可行，只是拿到美国驾照后，回国需要向民航部门申报，通过指定的理论考试和实飞测试后，才能换取国内的飞机驾照，而这个换照过程，一般是在半年内。
同时，他也，现在去学飞行驾照的人，大多是考出私照（只能开私人飞机，不能去驾驶获得报酬的运营飞机）后，接着考商照（可以驾驶运营飞机），以此为职业。
虽然考商照的费用几乎翻番，约40万元起步，但杨小姐说，近年，考出私照后，大多会被航空公司相中，以委培的形式继续商照培训，也有些考出商照就业后便可向公司报销相关培训费用。
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