大众汽车是欧洲最大的汽车厂商，也是全球最具实力的厂商之一，却折戟美国市场，无论的汽车人怎样讨好同一阵营的美国，人家就是不买账。但是到了中国剧情开始反转，由于大众汽车很早就开始了合资生产，加上早期产品的良好口碑，大众已经成为中国市场规模最大的合资品牌。
大众在国内的两家合资公司：上汽大众和一汽-大众，分列中国汽车厂商销量排名1、2位。大众2016年在华销量接近300万辆，2017年前10个月已经销售258.4万辆，全年300万辆的目标没有压力。中国市场占全球的比例超过50%，是大众最为依赖的核心市场。
受限于国内法规，外商只能在国内建立两家及两家以产同类（乘用车类、商用车类）整车产品的合资企业，大众已经满额，但是生产纯电动车的企业不受，因此大众与江淮汽车在签署协议成立了合资公司。
江淮与大众的合资公司是一家进行新能源汽车的研发、生产和销售的企业，但是大众近日的一个举动让大众的野心无疑。11月27日，大众集团、大众中国和江淮汽车签署谅解备忘录，根据备忘录内容大众汽车集团、大众汽车集团（中国）与安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称江淮汽车）计划共同研发、销售多用途汽车（包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等）车型，看来大众与江淮的合作不只是新能源汽车，还能借江淮投产商用车。
根据备忘录内容，大众将会通过江淮汽车生产多用途汽车，大众集团目前的多用途汽车主要是MPV车型，其次是皮卡和商用车。大众的MPV车型有两款，分别为迈特威、凯威，目前通过进口方式销售，迈特威定位商务车，采用7座布局，适合高端政、商务用途，凯威有7-9座可选，定位多功能商旅车，这两款MPV是大众商用车的主要产品。除了MPV车型，大众还有皮卡车型Amarok以及商用车开迪。
江淮大众是新能源车企，因此没有传统燃油车生产资质的问题，不过这也不是什么难题。上汽斯柯达同样没有组建合资公司，也没有生产资质，但是上汽大众通过成立的销售公司运作斯柯达，而生产则让上汽大众代工，完美解决了资质的问题。大众商用车估计也是如法斯柯达的套，让江淮代工生产，避开法规的。
江淮大众合作，始于双方在新能源汽车的共同愿景，合资公司为何没有专注于新能源而急于引进商用车？数字汽车认为这与大众排放门的巨额赔偿有关，大众在美国需要支付约1000亿人民币的罚金，相当于大众2016年全年利润，而且欧洲和中国市场的赔偿和召回费用也是一笔巨款。在巨额的赔付压力下，大众的领导层不得不想法设法增加营业利润。
大众最有优势的市场就是中国，而目前大众在国内的空白市场商用车，通过江淮引进商用车是一个不错的选择。大众看中了江淮汽车的商用车生产和销售的经验，江淮早先通过与现代合作，引入了瑞风MPV，并不断消化升级，瑞风系列MPV已经成为轻客市场的领先品牌，并且掌握了核心零部件技术。
福特通过与江铃汽车合资，较早实现了商用车布局，是商用车合资的。在乘用车增长有限的情况下，大众也把目光投到了商用车项目，商用车有望成为大众在国内新的增长点。
网友评论 ()条 查看