凯迪拉克在我们心目中的安全形象一向比较出色，来自辽宁营口的付女士怎么也没想到，冲着安全才选择的凯迪拉克XT5差点要了自己的命。
今年2月4日，付女士带着孩子和侄子开车从回辽宁营口老家，车辆行至葫芦岛绥中段时，因前方车辆发生事故，未及时放置三角标，在刹车距离不足的情况下，付女士的XT5以约80公里时速与一辆同样急刹的奔驰E300L追尾。
事故造成驾驶席安全气囊弹出，付女士的儿子与侄子两人坐在后排，两人均未系安全带，好在由于车速不算太快，两人没有受伤。
事故发生后安吉星系统迅速反应，检测到撞击力度后与远程中心接通，服务人员开始询问付女士是否需要救援，但还没来得及在此处点赞，付女士就发现有烟从前机舱盖飘出。
Are you kiding me？平时只能在帖子和电影上见到的画面今天怎么成真啦？！难道这就是传说中的自燃？
隐约中付女士听到有人喊着火了，这时连被追尾的奔驰E300L的司机也顾不上视察了，拖着E300受伤的一溜烟开出了范围，前车，再前车的司机们也都顾不上扯皮，纷纷逃离，这一场火立即疏散了前方交通。
当即付女士急忙与安吉星服务人员沟通，服务人员大概是按照那个”把大象放冰箱里“的步骤来指导付女士，第一步，第二步，第三步……但此时最要命的是，发动机没法熄火……从发生事故后短短几分钟的时间，火苗已经窜至前风挡。
在确认变速箱挂至P挡发动机仍无法熄火后，形势已经万分危急，这时付女士也顾不上再发动机和工程师们了，赶紧逃命吧，但没想到车辆是在快车道发生事故，驾驶席一侧车门正好被隔离带挡住无法打开，从没见过这种阵势的付女士也给吓傻了，忘记了副驾驶也可以下车，大概潜意识里认为副驾挨着中间车道，遇到高速行驶的车辆也有吧。
好在此时安吉星服务人员还算冷静，算是不幸中的万幸，提醒付女士“车门打不开就从窗户逃啊“。而车主虽然已经吓到六神无主，但神散而形不散，打开车窗从里边钻了出来，随后她的孩子和侄子二人也从后排窗内逃出，总算是保住了小命。
惊魂未定的车主在大乱之下还想着灭火，但是已惊到发抖的她已经无力掀开后备箱，光靠车载灭火器那点剂量也应付不了火势，只能眼睁睁看着火焰将车辆。
一般而言在较剧烈的撞击下，车辆的油管或压力阀会产生泄露，引发起火，另外机油也可能泄露而成为燃烧介质，有些汽车还特地设计了断油功能。在国内C-NCAP的碰撞测试中，测试车辆的时速为64公里/小时，在此情况下如果车辆舱内见了明火，则肯定与五星无缘。
据车主提供的情况，车辆当时的时速在80公里/小时左右，因为后排两乘客未系安全带而在急刹车时未受伤，可基本判断车速不算非常快。
另外从车辆残骸来看，前防撞梁右侧出现明显弯折，而车主也当时起火部位从右侧开始，不过具体起火点和原因尚不明确。
美国的道安全保险协会早已引入了著名的25%小截面碰撞测试，因为司机在碰撞发生时本着的本能，会主动将副驾驶一侧迎上碰撞物，所以重点考察A柱强度和相关部位的分散和吸能效果。
这次的事件就是个典型，在小截面碰撞当中发生了蔡英挺简历起火，且发动机无法熄火，给车主的生命安全造成了，另外值得注意的一点是，XT5的前防撞梁没有采用铝合金材质，而所谓SUV的高位优势，也并没有什么效果。
XT5的起火多少有点出乎意料，虽然在具体撞击时的可能性有很多。值得关注是，这款车在美国本土的全保险协会，即IIHS的测试中获得了安全评价，却不知为何在本次真枪实弹的中不尽如人意。另外在车辆起火时，当事车主务必保持冷静，最好随身携带破窗锤破窗笔之类的东东，无论是坐大巴还是乘车。
车主目前正在走车辆残骸报废程序，保险公司已经可以赔付一辆新的XT5给车主，不过车主也比较执拗，在弄清楚事故原因之前不会重新购车，她表示不会计较在本次事故当中的其他损失，但需要厂家给一个技术上合理的解释——这有一点汽车版”秋菊打官司的“的意思。
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