深圳的二手车业发展较早，相比其他城市也较为规范，2012年甚至由行业协会牵头制定了《深圳二手车行业经营管理标准》，相比二手车“国标”早了两年。近几年，深圳二手车交易量一直位列广东省第一位。据广东省汽车流通协会和深圳二手车流通协会数据，2012年深圳全年二手车交易量为24.76万辆，2013年增至29.6万辆，2014年更达36.23万辆，一直是广东省二手车交易量最大地区。但今年第一季度，受限牌影响，深圳地区二手车交易量只有2.03万辆，同比暴跌71%，排名从以往的第1位降至第4位。
相比之下，东莞佛山两地逆势增长。今年第一季度，东莞二手车交易总量为3.27万辆，同比增长30.87%，跃居全省第一。佛山紧随其后，以3.26万辆的成绩位列全省第二，同比增长也达20.37%.
原因
公证书发放进度慢周转指标迟迟未发放
深圳二手车市暴跌的直接原因，是存量二手车公证书发放速度较缓慢，以及目前周转指标仍未发放。
不少车商反映，今年一季度存量二手车公证书发放量较少，导致一季度二手车交易几乎停滞。省汽车流通协会数据显示，一月份深圳二手车交易量不到6000辆，同比下跌80%，二三月份虽然有微弱的上升，但是与以往月平均交易量2万多辆相差甚远。
如今已是5月，车商反映，仍有部分公证书未发放，“现在大概发了百分之七八十。”罗湖一二手车商称。
但让二手车商更着急的是，《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》中所的周转指标，至今迟迟未发放。
二手小汽车交易周转指标是指二手车经营者收购二手小汽车，办理机动车转移登记时使用的虚拟指标，相当于二手车买卖过渡中的临时牌照。如果二手车商有周转指标，消费者可以先把自己的车过户到二手车商的周转指标下，腾出自己现有的指标去买新车或二手车。业内人士认为，这对汽车流通也是一种促进作用，市民可以有指标买车，二手车商可以有较充足时间找这些二手车的下家。
不过限牌至今4个多月，深圳二手车的周转指标管理办法一直未出台，周转指标也未发放。
“现在原车主把车卖给我们后，我们办不了过户手续，如果车主不着急过户还好，着急过户的话，我们现在真不敢收车。”捷和二手车董事长杨强称。
过不了户的情况不少见。远望二手车交易市场董事、副总经理邹先鹏经常遇到车友来找，“有车友想把自己2004年的车卖掉换一辆新的，4S店报废，但这个车友觉得半年的报废周期太长，来找我们，甚至他说不要这辆车，只要留下牌，我们没有周转指标，也办不了，确实没办法。”
“周转指标未发放，二手车商过户的成本很高，原来只需要1小时完成的手续，现在至少需要10天，这大大加大二手车商的经营压力。如果周转指标发放，可能3天就可以完成全部手续。”深圳二手车流通协会会长、澳康达名车广场总经理陈祥达称。
一内部人士称目前相关部门正在抓紧，已在调研阶段，具体情况还需等待相关部门回复。
影响
部分车商心生退意二手车市或现退市潮
二手车周转指标迟迟未发放，有些二手车商已经扛不住，开始退出市场。
位于罗湖宝安北与
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