前两年的时候，作者的一位朋友购买了一辆车况不错的二手E36美规宝马M3，手动挡、没有太多电子辅助装置，搭配发动机、避震器等改装，开着上乐趣十足，而且最重要的是，整个搞下来只花大约新台币五六十万元(朋友在我国地区生活)，折合人民币十多万元，这让我听了实在好生羡慕!
其实不只我国的地区，在我国的特区以及日本、欧洲、美国等地，消费者想买辆像E36 M3这般算得上经典又富有驾驶乐趣的二手老车也都不难，而且购买之后，还能在后续花费不太高的保养修整与改装进化过程中，享受到满满的玩车乐趣。
撇开宝马E36系在中国十分少见不论，这般的花费(人民币10万元左右)，你所能买到最有驾驶乐趣，最能开出生活品位的车是什么呢?新车……我想不太出来，高尔夫或者福克斯吗?
二手车……买2009年前后的宝马318i恐怕还行，但这有品位与乐趣吗?再老一点的稀有二手车……或许符合你的要求了，但能不能拿到绿标在诸多大城市中挂牌上，则成了另一个问题。
说到这里，我想谈谈平民经典这个词!就我们的角度来看，平民与经典似乎八竿子打不着，因为经典在这个近乎的市场上已经与贵划上等号，怎么平民?
但我却认为平民经典在汽车世界是绝对有可能，而且必须是要连起来说的，它与汽车文化的建立、汽车经济的流动有莫大关系!
怎么说呢?一般来讲，位处顶端，那些买得起全新M3的人相对数量较少，而且他们更关心的或许是生意，不是车。
相反，一群爱好汽车，懂得八方收集资料的普通人，他们虽然囊中羞涩，但如果有机会让他们买到心目中想要的经典好车，就算这个车不年轻、非全新，他们也会有动力来延续对车的热情，包括研究省钱保养、改装，甚至成为知识与文化的种子，带动汽车文化的普及，汽车经济的快速流动。
这也就是为什么在国外，你会看到大街上老车一堆，而且价格十分便宜，但不少车都被照顾得很有，甚至改装得极具个性，搭配热络的俱乐部与相关活动，从而使得这些人群、这些经典车都有滋润的生活天地。
首先，当你想买一辆二手车时，你就会发现它的定价极不透明，从大盘到中盘、下盘层层赚，车源、品质也很难说得准。
这种碎片化低效率的市场机制，就算有人号称有标准，也会让消费者购买时觉得被刮八百层肉，而且实际上比较国内新车价与国外同车龄二手车等数据一算，也会发现确实不便宜!
此外，当你好不容易买到心仪的车时，又会发现老到经典的货往往得被钉上黄标不环保的烙印，到哪里都行不得也，但我就好奇像在欧洲许多地方老车一堆，为何天空还是那么蓝呢?
接着，当你遇到养车的问题时，又发现国内汽车养护行业资讯封闭、资源短少，老车可能零件买不到，汽修厂不懂修。
这还不打紧，除非你有能力自己上海外ebay找，不然当你找门买到零件时，价格又会让你被刮八百层肉。
再接着，如果你有兴趣让老车复新或是改装出新生命，买不买得到配件自己看着办，上合不又成了另一关。
天啊!这样算下来，经典老车在此无法存活的原因就一清二楚，平民经典当然也就不平民且难以形成气候了。
至此!还请有心追求经典的平民们不要气馁，因为当你懂得研究如何利用有限资源追求经典好车，而且这个经典还真的有历史、有内涵得举世认同，那就代表你已经体会认识到汽车不是只有新与大，能给自己长脸的俗气工具，而是有属于它的文化与魅力，并且你已成为推动中国汽车文化发展的正能量之一!
再给这个年轻的汽车市场一些时间，已经执行的私家车六年免检，还有传言已久将会施行的原厂改装车上等(呃，真的已经传言了很久)，虽然与我所说的平民经典还有一段距离，但似乎已是向着此道慢行的前奏。
一旦未来的某一天平民经典气候形成，相信参与其中的人不用多(也不会多)，就会形成让汽车产业持续运转的大动力，那时的车，才真的便宜又好玩!
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