历经从无人问津到大红大紫，再到逐渐退烧的过山车式发展和跌宕之后，我国二手车电商呈现出开新二手车帮卖、优信二手车、瓜子二手车三足鼎立的市场格局，它们分别代表了当下二手电商三大主流模式C2B、B2C、C2C。那么问题来了，面对着中国汽车保有量基数庞大而仍在不断增长，潜力巨大的二手车市场何时才能迎来井喷时代？谁将是中国二手车电商的未来？今天就以开新等三大模式的领头羊为例，分析中国二手车电商的未来之。
这是一个创新的时代，所以我们首先来看比较创新的模式C2B。中国二手车市场情况复杂，二手车电商模式的发展必须要适合中国国情，在这种背景下诞生的开新二手车帮卖显得更为接地气。
C2B二手车帮卖模式的出现戳中了大量单个卖车者的痛点，从此再也不用浪费时间和精力在二手车市场奔波，也不用唾沫横飞得和黄牛砍价，通过网络、电话等多渠道预约进行免费评估和竞拍。卖车者将车开到开新二手车帮卖，资深二手车检测师会对车辆进行客观的检测和评估并出具评估报告，随后这份报告会上传至开新二手车独有的封闭式竞拍平台，让数百家甚至上千家二手车商进行竞拍，价高者得。
在开新二手车帮卖卖车整个过程最快只需要三个半小时，同时开新二手车还为卖车者留下了三天的期，并且建立先行赔付体系，免除卖车者的后顾之忧。这种创新模式崛起改写了过去单个卖车者成为的局面，一经面世就受到了很多卖车者热捧，成为沪上卖车者卖车第一选择。虽然后续有不少模仿者，但是开新二手车始终是该细分市场的创领着，并在全国多个城市开枝散叶，成为我国二手车电商版图中不可或缺的一部分，未来大有可为。
目前在市面上颇为的B2C模式，某些平台借助资本的力量大肆，豪掷数千万投放广告在业界引起轩然大波，也让全社会对二手车电商刮目相看。不同于C2B，B2C的二手车电商主要是面向终端消费者，本质上和二手车交易市场并无二致。比较典型的是优信二手车，打着服务好经销商的旗号，吸引大批二手车经销商在其平台上向终端消费者卖二手车，也包括很多4S店。
B2C二手车电商平台通过整合二手车资源或者直接买断二手车的方式，让普通消费者可以买到更有品牌和质量的二手车，对激活整个二手车市场起到了很大的作用。这一模式交易量可观，不过盈利模式还有待提升，平台上的经销商们和平台之间的利益怎么平衡，大肆烧钱打广告之后怎么盈利？这些都值得考量。
C2C二手车电商平台，顾名思义就是个人通过平台将车卖给个人。这一模式的祖师爷某宝就是舶来品，是借鉴amazon和ebay发展而来，如今却火遍全球。伴随着我国二手车电商逐渐火热，C2C也逐渐升温，瓜子等不少C2C二手车电商平台纷纷问世。
C2C模式一度被吹成二手车电商的终极模式，不少平台倚仗没有中间商赚差价的口号，，但是事实真的如此吗？撇开二手车车辆信息是否可靠不提，质量问题谁来监管、个人与个人之间的交易从最开始接洽到成功交割需要多长的周期？买车者可以在平台上不断挑选，而卖车者是否有足够的时间和精力去和一个个买车者周旋？C2C二手车电商平台始终处于理想很丰满现实很骨感的状态，只能巧合满足部分小众用户的需求。
长期以来，二手车电商模式的辩论纷争不断，C2B、B2C、C2C究竟哪种模式代表中国二手车电商的未来？纵观目前的发展趋势，在相当长一段时间内，这三种主流模式将长期并存，C2B帮助卖车者快速安全的找到合适卖家，而B2C则让卖车者买的放心，而那些精打细算善于浪里淘沙的小众用户则可以通过C2C达成部分交易。就算B2C和C2C二者融合兼并，C2B依然有很大的空间，因为没有一个卖车者会将自己的车辆以更快的速度卖出更高的价格。最终哪种模式能够独占鳌头，开新二手车帮卖等二手车电商平台，谁能执中国二手车电商之牛耳，让我们拭目以待。返回搜狐，查看更多
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