二手车电商的新车故事怎么讲？毛豆在线下开了一家体验店

　　打出「新零售」的口号后，汽车电商将战线 日，车好多集团旗下毛豆新车网交付体验店与瓜子二手车直卖网保卖体验店在朝阳区五方天雅汽配城正式开业。

　　这也是继 2017 年 10 月瓜子二手车宣布 6 亿美元 B 轮融资、开设毛豆新车业务、升级车好多集团后又一步的进击。

　　2017 年 9 月正式开始的毛豆新车业务实际上是一种「融资租赁」模式下的以租代卖，通过 0 到 1 成首付买新车的方式为消费者提供新车交易模式，首年支持低月供，一年后再选择是否购买。

　　在此基础上，毛豆新车线S 店有一定的相似性：占地面积 1000 平米的交付体验店里，能够停放近 20 辆新车展示，并且包含了咨询区、交付区、办公区和茶歇区几个在传统 4S 店中也必备的功能区域。毛豆新车负责人李立恒表示：目前还没有将售后、甚至整个汽车生命周期的服务纳入到毛豆新车的体系里来。

　　和 4S 店不同的是，用户看车、选车的环节仍在线上完成。「你可以理解为，我们想把一个完整的销售链条拆解，这也是我们对于未来汽车新零售的一种理解，把每个环节做深，甚至做到极致。」

　　这样的线上线下互通模式，也是大搜车、优信二手车等正在考虑的。互联网公司在线上的规模效应让平台能够够在短时间内大规模用户，并且随着用户量的扩大，极大摊薄获客成本——这一切都是传统 4S 店和中小车商难以企及的优势。但经过一轮轮不厌其烦的广告轰炸、线上导流之后，汽车电商们现在又意识到，线上与线下的流量场景协同，才是升级爬坡时期的关键问题。

　　「线S 店的生意，是这个模式中必须思考的问题。对于传统主机厂来说，一方面，4S 店依然是最大的售车渠道和利益伙伴，而电商平台推出的融资租赁新车业务，都仍只能暂时履行车厂传统销售网络的补充任务；另一方面，随着传统车厂从生产制造向科技服务方向转型升级，以汽车金融作为切入口的汽车电商新车业务，在一定程度上提供了生态支持。

　　2017 年开始兴起的新车融资租赁业务，本质上还是汽车新零售生态中的一环。在二手车售卖环节，最丰厚的利润就是来源于二手车金融业务。而在新车金融层面的积累，也是为了在二手车金融爆发之际抢占先机。

　　这也是每个想要在汽车新零售领域的蛋糕上切下一刀的互联网公司所追求的：用融资租赁方式进入新车市场，当新车租赁期结束，被「退回」平台后，再用二手车业务将其消化，后期的汽车贷款、保险、保养等各个环节甚至都可能在这个平台上「一站式」完成。

　　线下店和品牌方面如何提升效率和成本，则要依靠强大的数据驱动能力做支撑；融资租赁模式的不确定性在于平台是否能提供强大的风控能力，以避免坏账率将把平台瞬间拖垮。