根据全国乘联会公布的数据，上半年，十大合资品牌累计销量达561.09万辆，占比超过乘用车总销量的五成，是绝对主力。一汽-大众、东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、长安马自达等主流合资品牌的同比增幅，均在10%以上。其中，东风本田的同比增幅更是达到47.8%。
不过，一些主流合资品牌也出现了同比负增长。比如，长安福特上半年总销量同比下降1.1%，东风悦达起亚和神龙汽车（东风标致和东风雪铁龙），分别同比下降5.8%和18.5%。
自主品牌方面，十大自主品牌上半年销量共274.66万辆；占比80%的车企销量均有增长，平均涨幅27.92%，整体表现出色。有市场分析认为，自主品牌销量和份额的快速增长，仍主要得益于SUV车型的拉动。记者 邵霏祥
今年上半年，长安汽车延续了去年“黑马”的良好势头，2016年销量目标83万辆，上半年已完成56.39万辆，完成率高达67.94%。
长安汽车的高增长，主要与SUV产品的热销有关，一款紧凑型SUV CS75和一款小型SUV CS35都是近10万辆的销量。轿车也是可圈可点，逸动半年销量超过8万辆。快车评记者从杭州一家长安经销商处了解到，这几款车目前在杭州的销量不错，库存指数比较合理，所以售价方面比较稳定。
下半年，长安汽车将推出CS15、新款CS35、新款CS75、逸动、逸动XT等全新或改款新车，以及CS95这款重量级SUV新车。
近几年，哈弗H6一直着SUV销量榜榜首的位子，今年上半年24.03万的单车销量，仅次于上汽大众朗逸。
由于过度依赖哈弗H6，长城汽车未来的隐患不小。以今年上半年的官降为例，在合资品牌官降浪潮，以及自主品牌宝骏560、吉利博越等车型的影响下，终端售价一直相当稳定的哈弗H6，也不得不进行官降，以维持销量。不过，上半年，长城汽车仍只完成了全年销量目标95万辆的47.4%。
目前，长城经销商的库存比偏高。如果新近上市的哈弗H7，在下半年销量表现达不到预期，长城汽车想要完成全年销量，还是有一定难度。
与其他自主品牌相比，吉利的销量，更多地来源于轿车。去年上市的博瑞，不仅提升了品牌形象，更是带动吉利旗下远景、金刚等车型的全面发力。而博瑞自身的销量，也创造了自主品牌B级车的新纪录，甚至超过君威和迈锐宝等合资B级车。
今年以来，吉利又一口气推出博越、帝豪GS两款SUV。快车评记者从杭州市场上了解到的情况是，不少年轻消费者对于它俩的认可程度非常高。进入下半年，突破新品上市的爬坡期和产能两个瓶颈后，它们的终端销量表现还会有更大的提升空间。
战略转型后，奇瑞汽车的销量一度出现下滑，但随着换代产品和全新产品的紧密投放，销量又开始回升。今年上半年，奇瑞汽车销量22.08万辆，同比增长10.5%，增幅只比市场整体略高。不过，如果只看6月份，奇瑞汽车销量3.26万辆，同比增长超过23%。
可见，在经过转型阵痛期后，奇瑞已渐渐走出困局。它全新打造的艾瑞泽5车型，也在吸收了足够多的经验和教训后，渐渐展露出国民车的气质，6月销量突破万辆大关，且仍有继续增长的趋势。
上汽大众上半年共销售96.87万辆，同比增长3.18%，位居国内乘用车市场榜首。其中，新朗逸销售24.89万辆，成为全轿车领域销量冠军；全新帕萨特销售8.29万辆，位列B级车市场第一。
美中不足的是，由于竞品车型的不断出现，上半年，途观的销量同比下跌15.1%，合资SUV销量第一的位子被别克昂科威取代。不过，新帕萨特、途安L已上市，接下来还有辉昂和换代途观，完成全年200万辆的目标问题不大。
今年可谓是上汽通用的产品爆发年。昂科威取代途观，成为上半年最好卖的合资SUV；全新一代君越的市场表现也还算理想，重点是消费者对它的认可度大大提高。凯迪拉克两款新车CT6和XT5，以及迈锐宝XL的市场表现，倒是一般。在老车型中，英朗的销量一直挺不错，上半年卖了近17万辆，一度成为细分市场月销售冠军。
下半年，中期改款的别克GL8、雪佛兰全新科迈罗等将上市，新车势头会有所削弱。从完成全年187万辆的销量目标出发，接下来，不少车型的终端优惠可能会加大。
一汽-大众（不含奥迪品牌）上半年共卖出59.71万辆，同比增长10.1%。具体到车型，捷达、新速腾、高尔夫上半年分别销售17.04万辆、15.63万辆和9.84万辆，均名列各细分领域的前茅。今年3月上市的全新宝来，6月销量1.52万辆，同比增长20%；迈腾半年也卖出近8万辆，同比增长4.9%。
杭州一汽-大众某4S店负责人告诉快车评记者，今年上半年，全新宝来、全新高尔夫·嘉旅、新速腾GLI等重量级新车上市，进一步丰富了消费者的选择。更关键的是，今年，一汽-大众终端市场的让利幅度明显增大，这对促进销量起到至关重要的作用。
经历了去年和今年一季度的惨跌，现代从二季度开始发力，上半年共计销售52.28万辆，完成率46.7%。
车型方面，朗动、名图、瑞纳、全新途胜、ix25是现代总销量的主要产品。五款车上半年合计销量近38万辆，占比超过70%。数据挺漂亮，但其中的朗动、名图、瑞纳等车型，同比均出现大幅下滑。曾经的爆款ix35，也出现了超过25%的同比下滑。
新车方面，全新途胜和领动的销售情况都还不错，它们将支撑起现代未来两三年的销量。不过，正如杭州一位现代4S店负责人所言，在经历去年悦动销量腰斩之后，如何梳理“多代同堂”带来的庞大产品线问题，成为当务之急。
根据全国乘联会公布的数据，上半年，十大合资品牌累计销量达561.09万辆，占比超过乘用车总销量的五成，是绝对主力。一汽-大众、东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、长安马自达等主流合资品牌的同比增幅，均在10%以上。其中，东风本田的同比增幅更是达到47.8%。
不过，一些主流合资品牌也出现了同比负增长。比如，长安福特上半年总销量同比下降1.1%，东风悦达起亚和神龙汽车（东风标致和东风雪铁龙），分别同比下降5.8%和18.5%。
自主品牌方面，女人面部痣相图十大自主品牌上半年销量共274.66万辆；占比80%的车企销量均有增长，平均涨幅27.92%，整体表现出色。有市场分析认为，自主品牌销量和份额的快速增长，仍主要得益于SUV车型的拉动。记者 邵霏祥
今年上半年，长安汽车延续了去年“黑马”的良好势头，2016年销量目标83万辆，上半年已完成56.39万辆，完成率高达67.94%。
长安汽车的高增长，主要与SUV产品的热销有关，一款紧凑型SUV CS75和一款小型SUV CS35都是近10万辆的销量。轿车也是可圈可点，逸动半年销量超过8万辆。快车评记者从杭州一家长安经销商处了解到，这几款车目前在杭州的销量不错，库存指数比较合理，所以售价方面比较稳定。
下半年，长安汽车将推出CS15、新款CS35、新款CS75、逸动、逸动XT等全新或改款新车，以及CS95这款重量级SUV新车。
近几年，哈弗H6一直着SUV销量榜榜首的位子，今年上半年24.03万的单车销量，仅次于上汽大众朗逸。
由于过度依赖哈弗H6，长城汽车未来的隐患不小。以今年上半年的官降为例，在合资品牌官降浪潮，以及自主品牌宝骏560、吉利博越等车型的影响下，终端售价一直相当稳定的哈弗H6，也不得不进行官降，以维持销量。不过，上半年，长城汽车仍只完成了全年销量目标95万辆的47.4%。
目前，长城经销商的库存比偏高。如果新近上市的哈弗H7，在下半年销量表现达不到预期，长城汽车想要完成全年销量，还是有一定难度。
与其他自主品牌相比，吉利的销量，更多地来源于轿车。去年上市的博瑞，不仅提升了品牌形象，更是带动吉利旗下远景、金刚等车型的全面发力。而博瑞自身的销量，也创造了自主品牌B级车的新纪录，甚至超过君威和迈锐宝等合资B级车。
今年以来，吉利又一口气推出博越、帝豪GS两款SUV。快车评记者从杭州市场上了解到的情况是，不少年轻消费者对于它俩的认可程度非常高。进入下半年，突破新品上市的爬坡期和产能两个瓶颈后，它们的终端销量表现还会有更大的提升空间。
战略转型后，奇瑞汽车的销量一度出现下滑，但随着换代产品和全新产品的紧密投放，销量又开始回升。今年上半年，奇瑞汽车销量22.08万辆，同比增长10.5%，增幅只比市场整体略高。不过，如果只看6月份，奇瑞汽车销量3.26万辆，同比增长超过23%。
可见，在经过转型阵痛期后，奇瑞已渐渐走出困局。它全新打造的艾瑞泽5车型，也在吸收了足够多的经验和教训后，渐渐展露出国民车的气质，6月销量突破万辆大关，且仍有继续增长的趋势。
上汽大众上半年共销售96.87万辆，同比增长3.18%，位居国内乘用车市场榜首。其中，新朗逸销售24.89万辆，成为全轿车领域销量冠军；全新帕萨特销售8.29万辆，位列B级车市场第一。
美中不足的是，由于竞品车型的不断出现，上半年，途观的销量同比下跌15.1%，合资SUV销量第一的位子被别克昂科威取代。不过，新帕萨特、途安L已上市，接下来还有辉昂和换代途观，完成全年200万辆的目标问题不大。
今年可谓是上汽通用的产品爆发年。昂科威取代途观，成为上半年最好卖的合资SUV；全新一代君越的市场表现也还算理想，重点是消费者对它的认可度大大提高。凯迪拉克两款新车CT6和XT5，以及迈锐宝XL的市场表现，倒是一般。在老车型中，英朗的销量一直挺不错，上半年卖了近17万辆，一度成为细分市场月销售冠军。
下半年，中期改款的别克GL8、雪佛兰全新科迈罗等将上市，新车势头会有所削弱。从完成全年187万辆的销量目标出发，接下来，不少车型的终端优惠可能会加大。
一汽-大众（不含奥迪品牌）上半年共卖出59.71万辆，同比增长10.1%。具体到车型，捷达、新速腾、高尔夫上半年分别销售17.04万辆、15.63万辆和9.84万辆，均名列各细分领域的前茅。今年3月上市的全新宝来，6月销量1.52万辆，同比增长20%；迈腾半年也卖出近8万辆，同比增长4.9%。
杭州一汽-大众某4S店负责人告诉快车评记者，今年上半年，全新宝来、全新高尔夫·嘉旅、新速腾GLI等重量级新车上市，进一步丰富了消费者的选择。更关键的是，今年，一汽-大众终端市场的让利幅度明显增大，这对促进销量起到至关重要的作用。
经历了去年和今年一季度的惨跌，现代从二季度开始发力，上半年共计销售52.28万辆，完成率46.7%。
车型方面，朗动、名图、瑞纳、全新途胜、ix25是现代总销量的主要产品。五款车上半年合计销量近38万辆，占比超过70%。数据挺漂亮，但其中的朗动、名图、瑞纳等车型，同比均出现大幅下滑。曾经的爆款ix35，也出现了超过25%的同比下滑。
新车方面，全新途胜和领动的销售情况都还不错，它们将支撑起现代未来两三年的销量。不过，正如杭州一位现代4S店负责人所言，在经历去年悦动销量腰斩之后，如何梳理“多代同堂”带来的庞大产品线问题，成为当务之急。
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