懂汽车的小伙伴们应该知道，转向系统、悬架系统、底盘调教这三个方面是衡量一款车操控是否完美、驾乘是否舒适的基本标准。那作为“城市SUV新风范”的引领者，东风雪铁龙C3-XR在操控性和舒适性方面有着多少呢？今天，就让小编带大家上一堂关于C3-XR底盘系统的理论课吧！
C3-XR的悬架系统
C3-XR前后悬架分别为麦弗逊式悬架+封闭截面式扭力梁半悬架的设计。其悬挂调教更偏舒适，且对面颠簸的过滤效果很不错，对于车辆在高速通过弯道时的支撑性也同样能令人满意，因为它始终让车身侧倾的幅度控制在一个合理的范围内。
C3-CR的底盘调教
C3-XR在底盘调教方面足够出色，它传承雪铁龙独有底盘调校技术，源自WRC和WTCC赛道冠军品质，历经百万公里多种况反复测试，成就难以超越的动态舒适底盘，驾乘感受更趋完美。其同级独有的可变阻尼减震器，可将车辆的震动频率调节至1.05-1.2赫兹，这一频率也是人在散步时，整个身体的震动频率，在这样的震动频率下，人体始终都处于最舒适的状态。（记者 周宫琴）
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【摘要】 转向系统、悬架系统、底盘调教这三个方面是衡量一款车操控是否完美、驾乘是否舒适的基本标准。那作为“城市SUV新风范”的引领者，东风雪铁龙C3-XR在操控性和舒适性方面有着多少呢？今天，就让小编带大家上一堂关于C3-XR底盘系统的理论课吧！
懂汽车的小伙伴们应该知道，转向系统、悬架系统、底盘调教这三个方面是衡量一款车操控是否完美、驾乘是否舒适的基本标准。那作为“城市SUV新风范”的引领者，东风雪铁龙C3-XR在操控性和舒适性方面有着多少呢？今天，就让小编带大家上一堂关于C3-XR底盘系统的理论课吧！
C3-XR的悬架系统
C3-XR前后悬架分别为麦弗逊式悬架+封闭截面式扭力梁半悬架的设计。其悬挂调教更偏舒适，且对面颠簸的过滤效果很不错，对于车辆在高速通过弯道时的支撑性也同样能令人满意，因为它始终让车身侧倾的幅度控制在一个合理的范围内。
C3-CR的底盘调教
C3-XR在底盘调教方面足够出色，它传承雪铁龙独有底盘调校技术，源自WRC和WTCC赛道冠军品质，历经百万公里多种况反复测试，成就难以超越的动态舒适底盘，驾乘感受更趋完美。其同级独有的可变阻尼减震器，可将车辆的震动频率调节至1.05-1.2赫兹，这一频率也是人在散步时，整个身体的震动频率，在这样的震动频率下，人体始终都处于最舒适的状态。（记者 周宫琴）
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