兼顾运动与舒适广汽丰田雷凌试驾评测2014年11月3日星期一

　　兼顾运动与舒适广汽丰田雷凌试驾评测

　　丰田如今在国内市场可谓是焕发第二春，从近几年丰田动作可以看出，旗下车型在向着年轻化的趋势进军。不仅如此，在竞争最激烈的车市场，它们已经不再满足单打独斗的方式，在卡罗拉成为国民家用男神的时刻，它们又借势推出了兄弟车型丰田雷凌。

　　雷凌有1.6L、1.8L两种动力共8款车型，售价10.78-15.98万元。此次我们试驾的是雷凌2014款1.8V CVT豪华版，指导价15.98万元。

　　●车型介绍

　　雷凌和第十一代卡罗拉均来自丰田最新的MC平台，为了避免内战，雷凌定位更为年轻化的运动车型。宽大的镀铬装饰条贯穿整个前脸，前大灯连为一体，简洁时尚，富有冲击力。下半部分则使用了更为夸张的“大嘴”设计，总之而言，这是一款让人见了一眼就过目不忘的车型。

　　侧面使用了双腰线设计，没有刻意营造太强的力量感，整车过渡自然，看起来较为紧凑。尺寸上，雷凌和卡罗拉数据也完全一致。与同级别竞争对手相比，雷凌在长宽高方面没有太大优势，倒是2700mm的轴距在紧凑车阵营中相当抢眼。

　　相比前脸尾部设计在简洁许多，但是细节之处还是能看出它特立独行的影子，尾灯造型犀利，棱角鲜明，和镀铬装饰条连为一体，与前脸相辅相成。尾灯由50颗LED组成，夜晚效果相当不错。

　　走进雷凌内饰，不少人都会发出这样的感慨：这不就是卡罗拉么？有着这样感慨不足为奇，原因是两车内饰如出一辙。中控直线条和少部分弧线的使用一方面不至于让中控显得很死板，二来带来不错的层次感，全黑内饰符合其运动车型定位，相信会受到不少年轻人喜爱。

　　将座椅调至最低，身高170cm的体验者在雷凌的前排，得到2拳的头部空间，这在同级别算是个中上游的水准。来到后排，雷凌交出了头部1拳，腿部3拳的成绩，从之前体验卡罗拉的情况来看，两者相差无几，由于雷凌运动化的定位，这种在同级别依旧不俗的空间表现更是值得表扬！

　　●性能测试分析

　　◆0-100km/h加速测试

　　闭ESP车身稳定系统，将转速拉至2000转，松开油门瞬间，雷凌有轻微抬头现象，不过整个车身姿态还算优雅，车轮没有出现打滑现象。

　　中期一直稳定在0.3g左右，之后渐渐回落保持在0.2g水平。

　　雷凌在前期加速出色，会带来一定的加速感受，中期很大一部分时间加速稳定，处于一个中游水平，直到中后期才有一定的回落，整体表现出色，最终10.71秒的百公里加速成绩处于同级别中上游水平。

　　◆100-0Km/h制动测试

　　全力踩下刹车踏板后，前悬有细微收缩，车身略有前倾。刹车力度较大，最终40.85米的成绩在同级别中处于优秀水平。

　　雷凌整体制动水平表现出色，只是中期制动力相对稍弱，最终40.85米的成绩在同级别处于优秀水平。

　　◆噪音测试

　　★全文总结：雷凌是一款靓丽的紧凑级家用车，对于年轻消费者的吸引力可能会更大。虽然它一直强调运动性，但从试驾部分可以看出，它更多的还是照顾日常家用的舒适性，运动细胞在它身上也有体现，可以说是主打舒适兼顾运动。值得表扬的是，雷凌虽然以运动车自居，不过其空间表现在竞争对手中算常不错的。如果你想选购一台外形绚丽的车，同时希望它还能照顾一点“驾驶席”以及对空间稍有要求的话，那雷凌一定是个好选择。