【特别策划】凯迪拉克XT5冰雪试驾——雪地探奇

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　　从机场驱车20分钟，便到达了毗邻国际滑雪场的柏悦酒店。我与凯迪拉克XT5的试驾之旅将从这里。

　　在新美式的价值观中，好奇永远是最受宠的孩子，只要你有一颗向往探索的心，凯迪拉克就努力会为你实现，在描述XT5的潜在购买人群时，凯迪拉克用“雅奇”一词来定义。雅奇，泛指雅奇族，它来源于英语Yuccie，首三个字母分别是Young年轻、Urban城市、Creative创新的缩写，他们是“年轻的都市创意人群”，他们勇敢创造，注重格调，崇尚新美式，并引领着时代潮流的趋势。但勇敢创造着引领潮流必须有资本，驾驶者需要丰富的的冰雪驾驶经验、车辆最好配备四驱系统，当然最关键的是所有的试驾车辆都换上了雪胎以应对的冰雪面。

　　在零下二三十度的天气启动车辆无论对于车本身还是驾驶者来说都是一种，而XT5早已在你刚刚心动的时候，就通过安吉星远程启动热车，同时贴心地打开了加热系统。凯迪拉克为今年上市的新车中还配备了一项黑科技，那就是流后视镜，它不仅具备最普遍的防炫目功能，更主要的是它的视野能提升将近4倍，尤其是在XT5这样的SUV车型中，效果更明显，当你后备厢堆满行李时，要想从传统的车内后视镜了解后方的状况很难，而装备了流后视镜则完全不会有这方面的顾虑。而在雨雪天气行车之前，车主也无需担心后挡风玻璃的积雪，只需轻轻擦拭位于后牌照框附近的摄像头即可让流后视镜正常工作。当然，有些人会担心流后视镜忽略了后排视野，你可以通过后视镜下方的一个开关手动关闭后视镜的“流”功能，这样它马上就变回一个能照顾到后排视野的普通后视镜。

　　XT5所搭载的发动机最大扭矩可达400Nm，即便是在湿滑的冰雪中爬坡也能够给予每位驾驶者充分的自信。而配备智能双离合适时四驱系统的XT5，能实现后桥左右轮扭矩0-100%智能实时按需分配，位于后桥中央的左右两个离合器能分配左右后轮的动力，与普通多片离合器式适时四驱系统等到车轮打滑再被动控制不同的是，XT5可以实时扭矩主动分配，响应更及时。而在附着力较好的况下行驶时，车主完全可以将驾驶模式调整至舒适模式，此时XT5则变为一台前驱车，前轴类似于差速锁功能的可分离分动器能使传动轴和后轮等与驱动系统切断动力连接，中央传动轴可完全处于静止状态，从而起到节油的目的。

　　经过了2小时的行进，我们来到脚下空旷的冰雪试驾场地，XT5蓄势待发，准备迎接极限况的严峻挑战。雪面直线加速和制动，的是车辆在低附着力冰雪面上的加速、制动、转向能力。RTD电子实时阻尼悬架可根据车轮的震动模拟道状态，实时调节车轮的阻尼力，优化车轮抓地力，同时配合双活塞制动卡钳的介入，尽情XT5的速度与。在蛇形绕桩转向过程中，XT5稳健地完成了连续动作，保持了行车弧线在风雪中的优雅。冰雪上的漂移，是最使人兴奋的环节。轻量化的减重科技搭配响应迅速的动力输出与紧凑精准的转向，使在可控与失控的边缘漂亮的实现连续漂移。在圆形赛道的漂移测试中，车尾掀起了层层雪浪，飞扬的雪花构成了极具诗意的视觉盛宴。

　　回程终于能好好放松一下自己，坐在后排聆听着BOSE音响悠然乡村音乐的简单与，14个扬声器呈现出现场般的环绕声场。XT5极佳的静谧性，足以的种种干扰，皑皑天地间只自己内心的声音。为了让每一名后排乘客都拥有个性化的舒适体验，XT5的后排座椅可前后调整140mm，靠背可最多调整12°。途中经过了银装素裹的白溪林场，在超大的全景天窗下，乱石、溪流、树挂千堆雪构成了完整的画面，让旅伴享受着冰雪世界的美妙奇观。

　　每个新鲜的世界都充满了尝试与失败，人们的好奇心在复杂的中或许迷失，冰雪试驾的时光虽短暂，但探索从未停步。凯迪拉克XT5的正在于以新美式豪华与科技那些好奇与可能，挑战，超越极限。

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