这次试驾的是发现4的3.0升V6双涡轮增压柴油发动机款。驾驶发现4上路，追求的不是直线的加速和弯道的操控，而是享受发现4在路途上为你带来的的无限风光和悠闲的驾驶感受。
重新调整的齿轮齿条转向系统采用了更低的初始比例，从而更好地提高了公路行驶时的稳定性和可预见性，而更快的转向速比则提高了车子的转向反应，对过弯的灵敏性有了不小的提升。重新调整后的悬挂有助于降低车子弯道下的侧倾，这对于如此庞大身躯的家伙来说的确显得相当重要，对越野行驶时的稳定性也常有好处的。
发现4是一款非常容易驾驭的越野车，同时也是一款非常高档的家用运输工具，不用担心它在公路上跑的不够快，这并不是说它能跑的比330还快，但是这款TDV6发动机确实带来了加速时更强更直接的推背感以及超车时非常强劲的后备功率，此外，这款发动机发出的咆哮声也十分优美。
发现4的这台TDV6双涡轮柴油发动机的最大功率为245匹马力，最大扭矩则达到惊人的600牛米，在和先进的ZF HP6速自动变速箱的配合下，它拖动发现4这款重达2.64吨的汽车0～百公里/小时的加速时间只有9.6秒。当驾车在高速路上以100公里时速巡航时，发动机以1700转左右的转速在工作，车厢内并没显示出柴油机特有的抖动和嘈音。
如果这时你想享受一下推背的感觉，其实很简单，踏下油门，6速变速箱连退两档后立刻将车速提高到170公里每小时，轻松开油门，变速箱升到6档，发动机保持在2800转左右，这时车厢内了明显的柴油机的特性。此发动机在2000~3500转之间，可以时刻为驾驶者提供明显的推背感，想想这是有着2.5吨自重的发现4，实在难得。在空气悬挂的配合下，发现4的驾控感觉偏向轿车化，中高速通过立交桥的匝道，车身倾斜控制的非常好，给驾驶者充分的信心。
应用于路虎发现4 越野车上的全新路虎专利技术“全地形反馈适应系统”优化了性和舒适性，同时还使牵引性达到最大化。驾驶员只需通过中央控制台上的旋钮，在五种地形设定包括普通驾驶模式、光滑路面驾驶模式(即“草地/砾石/雪地”)和其他三种特殊的越野模式(泥泞/车辙、沙地及岩石攀爬地面)。“全地形反馈适应系统”就会为车辆的高级电子控制与辅助牵引自动选择最合适的设定，包括驾驶高度、发动机扭矩反应、下坡控制、电子牵引控制、传动设定等。
当你进入新的地形时，只需要把按钮转到所需要的地形模式即可，无需停车，也不需要进行其他复杂的操作，如此简便的操作，让人惊讶，在转到所需的地形模式后，车辆自行完成所有的调整工作，你需要做的，只是控制好方向盘和油门，并保持信心，剩下的事情，就可以交给发现4去完成了。
如果只身驾车进入野外，是要不时的下车查看地形，以免陷车。对于一身休闲装备的你，如何才能保持自己优雅的姿态，而又能通过前途未测的野外道路？发现4 为你准备了环绕车身的摄像系统，从此你不必下车探路，只要轻按手指，车身外部的情形立刻在眼前。可能这就是发现4 与众不同的地方，强大的功能可以让车辆行驶到他人所不及的地方，同时又可以驾驶者优雅的绅士风度。
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