如今的汽车市场，10万元以下区间的竞争异常激烈。无论是紧凑级轿车还是SUV，不少自主品牌都深耕于此。而这一部分的消费群体除了对价格相当，也对空间、动力、油耗、配置等多项指标有所要求。
如今的汽车市场，10万元以下区间的竞争异常激烈。无论是紧凑级轿车还是SUV，不少自主品牌都深耕于此。而这一部分的消费群体除了对价格相当，也对空间、动力、油耗、配置等多项指标有所要求。可以说，能在这一级别占据稳定销量的产品，综合水平自然不会低。
车学院今天要介绍的东风启辰D60，同样瞄准了11万元以下市场，其卖点却不同于其他自主品牌——车联网和三大件。
现在，不少自主品牌已经拥有了成熟的家族设计方案。启辰品牌成立7年，经过多款车型的探索和经验累积，从T90开始确定了“风雕美学”的设计语言。
作为紧凑级轿车的D60，同样使用了辨识度很高的“风雕”元素，鹰眼大灯、个性化中网和大幅上拱的引擎盖，使前脸的造型锐利生动，营造出一种激进和运动的年轻气息。
多种颜色的尾灯搭配十分个性，中间的“VENUCIA”品牌字体也让人印象深刻。启辰D60的车身采用了Zone-Body设计，尺寸分为别4756/1803/1487mm，轴距达到2700mm，在同级别属于领先水平，显然是为了满足国内消费者对于车长和空间的需求。
从侧面看，车身整体较为扁平，17英寸雷霆式铝合金轮毂很显档次，前后轮眉还带有明显的加宽线条，这种设计在美系肌肉车上比较常见。可以说，D60的颜值不会让人失望。
进入车内，D60的中控台采用了非对称式设计，向驾驶员一侧微微倾斜，提高驾驶过程中盲操作的准确性。
功能区域用简洁的线条勾勒出来，按键布局比较规整。中控台上方的材质为软制搪塑，银色装饰条分开的下部则是硬塑料，属于级别应有的水平。色彩搭配上，可以选择常见的黑色+米色，也有凸显运动氛围的纯黑色配合红色缝线。
中控台上最瞩目的当属8英寸的触摸屏，连同仪表盘内的彩色行车电脑，提升了整车的科技感。而“智联轿车”正是D60的重要卖点。中控屏幕上集成了在线、在线多、实时天气、在线音乐等多种车联网功能，并通过4G热点为乘坐者提供免费WiFi。
较之其他品牌的车联网，D60加入了手机端控制汽车的功能，例如通过APP查询剩余里程、油量、油耗等基本信息以及预约保养服务，并可以远程控制鸣笛、闪灯、开关门锁等。
车主还可以通过手机设定“车辆围栏”，一旦超出范围车辆将自动报警。另外，通过APP提前并将目的地发送到车机上也是一项方便功能，实现了上车前、驾驶中、离车后的无缝连接。
多种功能如多切换、空调控制、打电话、等均可通过语音交互系统实现，让驾驶员的手不必离开方向盘、操作触摸屏或各种按键，大大提高了行车安全性。相信车主在熟悉整套系统的操作之后，会享受到启辰车联网为日常驾驶带来的便捷。
在内饰和科技配置之外，乘坐空间和感受对于使用者更为直接。由于轴距达到了跨级别的2700mm，后排乘客的腿部空间非常充裕，这对于其他竞品是一个较大优势。
动力方面，D60全系采用1.6L自然吸气发动机，独有DIS燃油双喷射技术与C-TVC连续可变气门正时控制系统，最大功率126马力，最大扭矩154牛米。与发动机匹配的是5MT手动变速箱和名为“CVT7 W/R”的CVT变速箱。这款变速箱来自日本加特可，与上一代产品相比变速比范围扩大至8.7，提高了整车的燃油经济性，并采用了全新开发的钢带，达到降低内部阻力、提升传动效率的效果。
确实，启辰D60出自雷诺日产技术平台，三大件均来自日产轩逸，并与日产车型共线生产、共用供应商和检测体系。这套成熟可靠的系统将为消费者带来更多信心。
在实际驾驶中，虽然动力不算出众，但整套动力系统的驾驶感非常平顺。得益于油门和踏板的轻巧，偶尔需要超车或爬坡时，只需稍微深踩油门，就会得到相当线性的加速表现，完全满足城市中的日常驾驶。
受到排量，当速度超过80km/h时，再加速就需要深踩油门、拉高转速。大部分低负载驾驶时，D60的引擎转速不会超过2000rpm，高速巡航时发动机也能保持较低转速，从而使得油耗和噪音更低。采用电动助力的方向盘电动助力十分轻巧，力气较小的女司机也能轻松应对。
D60的底盘采用前轮驱动、前麦弗逊后扭力梁悬架结构，在这个级别的轿车中比较常见。底盘对一些小的颠簸的滤震效果非常好，处理较大震动时则更干脆，整体调教比轩逸硬朗一些。过弯时，车身和悬挂能够提供一定的侧面支撑。可以说，D60的整体调教仍偏向舒适，与这辆车的运动外观反差较大，但完全符合一辆家用车应有的表现。
作为一款大号的紧凑级车，启辰D60凭借成熟的动力系统、舒适的底盘调教和宽敞的车内空间，在同级别中具有相当的优势。突出的车联网功能，又使之成为最为先进前沿的那一辆。D60身上体现出启辰在做工、技术和上的进步，在6.98万- 11.18万元的价位区间中，无疑非常适合注重实用配置和科技感的年轻人。
网友评论 ()条 查看