近些年来，自主品牌都不再局限于生产10万以下的廉价车了，他们都开始突破价格天花板，旗下的车型也在逐渐变得精致了起来，有些厂家甚至重新创造了一个高端品牌，如WEY领克的车型，它们的做工用料都堪称豪华水平，每月销量也证明了高端线年前，奇瑞便早已和一家以色列公司合资创办了一个新的品牌观致汽车，旗下车型的做工用料都可以和合资品牌比肩。可是，偏高的售价和薄弱的品牌影响力导致观致汽车一直叫好不叫座，马上见到它们的概率可能比数百万的豪车都低。今天我们就来试驾一下观致汽车推出的首款车型观致3。
过于简洁的中控也带来一个问题。多所有功能都集成在这块大屏里了，唯一能盲操作的只有一个旋钮和旋钮下方的按键了。至于那个观致的车标，那真的只是一个车标，并没有实际作用。要想切换界面，就必须点击屏幕边缘的四块区域。好在反应速度是比较快的，只是这操作界面需要时间去熟悉。
讲测试你前世死因个细节，观致3还将后备箱盖的铰链给包了起来，这样大大提高了摆放物品的便利性。这也是同级别车型中所没有的。
由于双离合变速箱的特性，观致3松开刹车踏板后并不会立即起步，而是会过一段时间，之后便是半联动的阶段，此时车身会有明显的抖动，不过好在时间并不长。要想更快结束这段时间的话，踩下油门即可。
油门踏板还有一个“Kick Down”开关，油门踏板踩到底就能启动，此时变速箱会延迟到发动机转速进入红线区内再升档。只不过受制于1.6L自然吸气发动机的动力，在这个模式下也就听个响吧，推背感什么的就不要期望太多了。
发动机噪声大主要还是因为没有发动机盖上的隔音棉，不过发动机盖上倒是提供了气压撑杆。如果把气压撑杆换成隔音棉就好了。毕竟发动机盖很少打开，而发动机声音却是汽车在行驶过程中都会产生的东西。
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