在汽车界，本田一直以来都以技术领先、性能偏执而著称，旗下的S2000、NSX等传奇车型更是业界流传至今的佳话。然后近年来，受制于市场销量为主导的思想，我们熟悉的本田似乎正渐渐的慢下了前进的步伐，其产品也在逐渐的向中庸化、大众化所靠拢。而在混合动力领域，姗姗来迟的IMA系统更是在早已牢牢占据细分市场的老对手丰田面前显得黯淡无光，人们不禁要问，本田的未来在哪里？那个曾经的“技术宅”，如今到底在做些什么？答案就是：业界最高效的混合动力技术—Honda FUNTEC HYBRID。
此次位于苏州的Honda FUNTEC HYBRID试驾体验会上，本田专程从美国带来了旗下最新的雅阁Hybrid车型，我们将重点体验这款车型上所搭载的最新的i-MMD系统。自1999年起，本田推出了一系列搭载IMA系统的混合动力车型，但直到搭载i-MMD系统的雅阁Hybrid上市后，人们才惊讶的发现，这才是最高效的混合动力结构。
外观部分简单介绍：仅车头及车身部分细节和国产车型有区别
我们都知道第九代雅阁引进国内后，因为考虑到中国消费者对镀铬饰条的特殊喜好，从而改变了车头的设计，换装了现在我们所能看到的这套配备了特大号镀铬进气格栅的前脸。也正因为这样的改变，所以您很容易一眼在上识别出第九代车型和八代雅阁之间的区别。
然而此次试驾的雅阁Hybrid来自美国市场，所以我们看到其采用的还是更符合绝大多数消费者审美的、和前几代国产雅阁类似的家族化设计。实际上，在第九代雅阁国产不久，对于前脸设计不满的声音就一直存在，而如今我们看到美规车型的外观显然更能展现出其相对于第八代车型的传承和延续。
为了凸显和汽油版车型的不同，所以雅阁Hybrid采用了蓝色的锯齿状进气格栅设计，视觉效果还是比较低调的，如果不仔细看，更容易以为是镀铬饰条上的蓝色塑料膜没有撕去那种感觉。保险杠下方的蜂窝状进气格栅都是镂空的，可以同时满足发动机和刹车系统的散热需求。
让人意外的是，雅阁Hybrid并没有采用时行的全LED大灯，而是采用了理论上讲耗电量更大的传统氙气大灯。而在车身侧面，我们则可以看到在国产雅阁2.4L豪华版及以上车型才会配备的位于右侧后视镜下方的车侧摄像头，当然还有国产3.0L车型才会配备的镀铬门把手以及Hybrid车型所独有的“HYBRID”车标。
双色的17英寸多条辐剃刀轮圈只需一眼就能看出和汽油车型的区别，更重要的是，这样的造型还能有效减少行驶时的风阻，是具备了实用价值的设计。米其林ENERGY SAVER A/S轮胎规格为225/50 R17，和国产雅阁2.4L车型一致，从名字就能看出这是一款节能轮胎。
车尾的造型上和国产雅阁的差异就更小了，比较明显的是增加了一条小扰流板，具体能产生多大的效果暂时还真不了解；尾灯的上半部分新增了浅蓝色背景条，用意当然还是为了凸显Hybrid车型的与众不同，结果当然是不细看就容易被忽略了。
此外，车尾还取消了车型标识，新增了蓝色“HYBRID”车标；还有当然就是唬人的双边共两出式排气管不见了，Hybrid车型采用的是低调的单边单出式排气管，而且排气管还是隐藏式设计。想来也对，作为主打环保的混合动力车型，把排气管的露在外头确实不像话。
文章标签： 中型车试驾评测
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