之前参加过广汽丰田总部组织的雷凌在的试驾，是一次比较写意的感受，在满是花香的原始深林旁，林间小里的雷凌更像一匹脱缰野马。当这一次广汽丰田绍兴全通店兄弟把车钥匙给到我店时候，我一直想，杭州这么拥堵的城市，对一款定义运动的紧凑型车会有什么样的新的体验呢？
期待指数：8
外形篇：这次拿到的是3台不同颜色的雷凌1.8l试驾车，有高级黑，东北银，土豪金的（带一点橙色的金色）让我眼前一亮，其实从全新雅力士开始，丰田的设计语言变得非常激进，让人不太容易捉摸，印象里，丰田是一个比较保守的品牌，遵循大多数人对家轿的审美，以不出错为原则，显然这一次为了外貌协会需要丰田作出更多的调整，现在各种新上市的丰田系对外形的改变已经没有了以前那种饱满的丰田味道，的犀利，不过对我而言，我更喜欢偏运动一点的车型。
进入车内，全黑内饰容易给驾驶者更多的驾驭自信，行车电脑屏幕，自动空调，一键式启动一应具全，关好门后，细节方面一如既往的充满交互感，仪表盘用了缝线的元素，这可是d级车上才有的设计语言，不过用料差强人意，面板时塑料的，弄上没有回馈。。。。车上的按键很多，可能更多人会怀念老款雅力士和凯美瑞那种属于丰田的简洁，我这个人有一个有优点，那就是喜新不厌旧
外形评分：9（起码，对比卡 罗 拉的娘炮，雷凌更加干脆利索）
动力篇：长测的雷凌内藏的是一台1.8L发动机，搭配CVT变速箱。对它的完善性，压根无需担心，雷凌也是那种一上手就可以随心踩油门的丰田车。相对来说，转速上升的特别快。这些特性会给最终的动力和油耗带来怎样的影响，我们接下来要去细细体会。
我这一次试驾的线是高架桥，从上塘拥堵段到石桥的空旷，能体验到雷凌的综合水平，转起弯来，很容易就能就能感受到，雷凌的下盘确实有一种以往丰田车所没有的稳当。手上的方向盘，要打的幅度也更像同级一些运动好手，甚至连手感也不是一味强调轻巧。总的来说，开雷凌拐弯，身体各部的动作幅度都不大，有点运动范儿。
操控：9.5分
感篇：但我还要说，雷凌的运动范儿，了一定的滤震舒适性，可以说雷凌是一部滤震偏硬的家用车。好在雷凌整体的厚实感还算让人满意，下了石桥高架，我故意走过一般的不太平整的面，倒也够安定，比较合理。唯独我遇到过一种情况：眼看平整的面，但雷凌去，我却能清晰感受面上的麻麻点点，感受不是太好，可能是刚好遇上原厂减震器无法处理好的某种频率，这还有待多走不同面继续观察。
说到运动化包装，我对雷凌的驾驶区设计挺满意。以往的丰田家用小轿车，其坐姿设计偏端坐姿态，包括上一代有这样的倾向。坐进雷凌的驾驶座，就会发现它的方向盘更面向驾驶者了，再调整一下它的四向可调的转向柱，我能感觉到它的整个转向柱的倾斜幅度更大，喜欢低坐姿的人就可以找到更合适的感觉。雷凌的中控台造型似乎跟目前大部分追求流畅的设计不同，造型竖直，加上更运动化的坐姿，不错。
感：8.5分
总结篇：毫无疑问，雷凌是丰田中庸气质到个性派的代表车型，他外形唬人，内饰精良，地盘扎实，操控利索，感稳重，真不像一台日系车
综合得分：9分
从雷凌不难看出，丰田已经下定决定摆脱中庸车的口号，无论是全新凯美瑞，致炫，还是即将上市的全新汉兰达，丰田以更加硬派的风格出现，雷凌的出现，势必引起中级车的骚动，我们拭目以待。
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