4S店仅靠卖零部件“砍”人，最终只会伤到自己。
昨天我们恭喜了福特GT战胜了法拉利488GTE，赢得勒芒GTE-PRO组冠军，今天我们继续说福特，不过这件事对福特来说可不是什么好消息——我们的报道原则从来都是一码归一码。
跟福特GT一样，我要讲的这个故事的主角也是福特的经典车型——福特野马。
4S店窗明几净环境好，等待时候有水喝，贵点也正常，但贵特么4倍……
有关部门说了那么多年要统一后市场零部件标准，而《汽车零部件的统一编码与标识》于今年1月1日起实施，只要用手机扫二维码，就能获取产品名称、规格型号、生产厂家等信息。但当你被4s店的高昂价格吓得想去汽配城看看时，又会被销售们诸如“外面换质量没保证啊，这可是关乎您的生命安全啊”之类的话术拉回来，乖乖被宰。
4S店高昂的零整比一直被大家所诟病，今年4月发布的100辆主流车型零整比报告显示，零整比300%-400%有30款，零整比200%-300%有46款。历次零整比指数整体呈下降趋势，对于消费者而言降低了成本，但部分车型零整比仍然过高，零整比500%以上的有12款，最高为869.82%。
温爽遭遇的4倍价格在百款主流车型零整比排行榜里列第18名，而前17名有好几款都没福特野马高端，所以4倍价格看上去“合情合理”。
4S店的高零整比催生出了陈田、黄江这样的“汽配天堂”
众所周知，现在4S店卖车利润很薄，甚至倒贴钱，主要是靠售后获取利润，但高得离谱的零整比使得很多车主宁愿去不那么高大上的汽配城维修保养，而近年来电商O2O也想分一杯羹，4S店亟待推出新的盈利模式，否则频频出现的4S店到闭潮将会在未来几年大规模上演。
4S店仅靠卖零部件“砍”人，最终只会伤到自己。
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