平台化生产让市场上出现更丰富的新车型，也给用户带来了更具力的价格，虽然多数消费者并不去深入探寻其平台技术究竟是出自欧洲还是，但是面对相同的技术、相接近的功能配置，用户的购物心理就一下子被品牌和价格牢牢地牵动起来。对于大部分同平台的车型来说，由于使用了相同技术及共享零部件，使得其性能与驾驶风格都非常接近，而它们的差异似乎也都隐藏在它们品牌背后的性格之上。
在通用的产品线中，最新上市的雪佛兰迈锐宝和别克君威以及君越都由通用的Epsilon II平台开发而来，拥有了相同的技术，动力系统和底盘。但是由于品牌定位不同，迈锐宝去掉一些形式上的奢侈因素，在市场定位上形成了迈锐宝、君威、君越由低端向高端的互补态势。
以突出实用经济为特色的雪佛兰迈锐宝提供了2.0L和2.4L的两种动力配置，其中2.4L排量的ECOTEC SIDI缸内直喷发动机，有着137kW/6200rpm的最大功率，240Nm/4800rpm的最大扭矩，其参数性能与别克君威使用的2.4L发动机完全一样。
通用车型上使用的6速手自一体变速器争议，刚刚上市的雪佛兰迈锐宝在原变速器的基础上进行了性能优化，换挡顿挫感得到了明显改善，换挡速率也比原来的略显灵敏。在2012款的别克君威上，也换装了与迈锐宝相同的新款变速器，比起此前老款车型，新一代6速变速器让君威终于有了比较灵敏的动力输出，无论平稳驾驶还是深踩油门，变速箱都会做出积极响应。紧绷的底盘和富有韧性的悬架不再受到动力爆发时机的制约，就像已经蹦出青筋的肌肉可以随时脑神经调遣。
雪佛兰迈锐宝全系配备了EPS电子助力转向系统，它在行车中能保持恰当的力道介入，低速时方向盘轻柔省力，高速时则沉着稳定。2012款别克君威也换装了与迈锐宝相同的EPS电子助力转向系统，过去那种简单、直接的感传递转变成现在比较舒适、柔和。虽然面反馈信息不像德系车那样清晰，不过其操控变得更加轻盈，也更适合日常驾驶的习惯。
迈锐宝的车身尺寸为4869×1854×1472mm，君威的车身尺寸为4830×1856×1484mm，两者十分接近，而轴距也同样都是2737mm。在空间表现上，君威和迈锐宝都没有盲目地采取加长的方式，因此无论是君威还是迈锐宝，与同级别的新迈腾、凯美瑞、雅阁、标致508等车型相比，在乘坐空间方面要紧凑不少，但更多个人驾驶及家庭使用的使得它的空间也基本能够满足需要。
在配置方面，迈锐宝顶配的车内能够见到多影音系统、双温区自动空调、前排座椅加热这些同级车中主流，甚至可以称之为标配的部件。但相比君威，迈锐宝提供的配置仅仅相当于君威中间配置的车型，在顶配的君威2.4L车型中还拥有了harman kardon音响以及E-touch多控制系统。除此之外，迈锐宝并没有提供后排空调。
如今雪佛兰旗下的每一款新车型，都能显露出一种年轻化的氛围，活跃、、对生活的热爱。君威与迈锐宝存在的差别明显在于各自的设计风格，相对别克君威的设计源于欧宝Insignia车型，其拥有了更加紧凑的车身线条，也更追求运动的风格和较为激进的驾驶方式，在车型配置上更拥有了为体现驾驶乐趣的君威GS车型；而雪佛兰迈锐宝了美式的豪放情调，设计追求实用与舒适。相比君威而言，迈锐宝利用减少一些不常用的配置，降低成本的方式，使其品牌定位与价格均低于君威车型，甚至相对整个B级车市场的在售车型而言，对于个人或家庭用户，它的性价比也是比较突出的。
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