EVO，它承载着中国最早一批赛车人的梦想，几乎每个中国顶尖拉力车手的成长背后都离不开EVO。十三年来，从三代到十代，EVO带着一个又一个怀有赛车理想的人走进赛场，它俨然已成为中国拉力的一个神圣符号。
经济，不可避免地影响赛车运动。在我们这里，“支出效率”一直是车队关注的焦点。我们从来不渴望成为最大的车队，而是希望成为最高效的车队。
界赛车运动历史里可以看到，厂商车队可以非常风光的加入，但也可以在毫无先兆的情况下退出，对赛车运动一直不二的是一众私人车队。因此，支持私人车队，为它们打造一个健康的空间和寻找厂商车队和大赞助商一样的重要。
在四大火炉之一的南京，2009CRC拉开战幕。爆缸、中暑……各赛车和车手了闷热天气的，87辆赛车的阵势或许也在说明中国拉力赛的火热。
江宁站的竞争非常激烈，迪恩跟对手相持了整整两天比赛，虽然遗憾退赛，但他和赛车的竞争力不容忽视，国内车手李微获得全场第五位。
2009赛季的竞争格局较过往几年都要复杂，新老车队加入让国际组竞争前所未有的激烈，东南汽车万宇车队要复制过去的辉煌，难度和挑战无疑会大增。
AGF稳稳地迎来第四个赛季。稳定对一个赛事来讲，有多重要？在看了赛车圈不少虎头蛇尾、换汤不换药的桥段之后，稳定这种品质，那是“物以稀为贵”。
那边厢，大卫？理查兹率领车队在勒芒24小时耐力赛中创造了佳绩。这边厢，阿斯顿？马丁亚洲杯第五第六回合作为2009日本SuperGT唯一海外分站——马来西亚站的垫赛，也进展得如火如荼。
当远方布上朝霞，摩天轮的身影在晨光中苏醒，赛车仍开着已亮了一夜的车灯，向着渐渐亮起的赛道深处飞驰——破晓是勒芒赛道最浪漫的时刻。
“我很幸运，很早就选定赛车作为自己的事业，不像很多人，要花上很多时间去尝试不同的事情，再从中选定自己的事业方向。”从8岁开卡丁车开始，到现在，欧阳若曦专注于赛车这件事22年了。
场上，巴顿依旧强势，延续了他的长胜记录；场下，F1圈内却是风起云涌，FOTA在摩纳哥站周日逼宫FIA，集体向莫斯利递交了一封邮件，表示如果FIA不收回之前公布实施的2010年新赛例，那他们将集体罢赛，另觅出。
土耳其站本来有希望成为维特尔终结巴顿连胜的地方，可惜漫不经心和策略失误让小将最终只能屈居第三。在维特尔和巴顿的背后，站着纽维和罗斯布朗，这两位十几年来都在F1圈内呼风唤雨、举足轻重的人物，也许他们两位的一些特点，将决定今年赛季的最终结果。
英国的银石对于F1来说是一个特殊的地方。1950年6月，正是在英国银石赛车场，一级方程式诞生了。而今年，许多重要的事情在银石上演，不仅仅是巴顿的连胜记录作古，主场大满贯梦碎；也不仅仅是银石赛道即将退出F1的主办行列，由多宁顿公园赛道接替；热爱F1的人们更关注的是，FIA与车队之间关于F1前途的这场纷争，到底什么时候才能够告一段落？
在颇具挑战的意大利和希腊，拉特瓦拉和赫沃宁先后登顶，福特大胜雪铁龙，以两个冠军，一个第二、一个第三的成绩连扳两局打了个漂亮的翻身仗！
还记得农历新年刚过那会儿，王翔说过需要减肥以迎接新赛季，结果新赛季第一站结束后，竟然一下瘦了五斤，他很兴奋，看来，要减肥，开赛车就成了。
之所以将兴趣演变成事业，觉得还是赛车能够点燃我骨子里的。其次，我非常看好这项运动的未来发展。
赛车已经是我生命中无法分割的一部分，无论将来会怎样，F1的梦想，是我一生的理想与追求。为此将付出不懈努力。
赛车气动力学基本上是一个非常复杂的空力组合，甚至比航天飞行器还复杂，因为赛车涉及到单圈速度，所以基本上工程师既要增加下压力，但又不能增加空气阻力，还有空气拖曳力，这次我们来谈谈现在赛车最牛的空力套件——鲨鱼鳍。
法拉利车队是七十年代中后期F1赛事的最大赢家，共获得27个分站冠军，赢得1975、1976、1977和1979年四届车队冠军，还拿下了1975、1977和1979年三届车手冠军，功臣正是法拉利312T。
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