3月初的武汉春风和煦，空气中完全褪去了冬日的凛冽，开始有了青草和嫩芽的芬芳。位于武汉经济技术开发区的东风本田第二工厂，则因为产能满负荷运转，保持着过去几个月来的一贯快节奏。2016年，这个曾经不显山露水的合资公司，以47.4%的强劲增幅，将全年的新车产销数量定格在59万辆的历史新高度。3月初的武汉春风和煦，空气中完全褪去了冬日的凛冽，开始有了青草和嫩芽的芬芳。位于武汉经济技术开发区的东风本田第二工厂，则因为产能满负荷运转，保持着过去几个月来的一贯快节奏。2016年，这个曾经不显山露水的合资公司，以47.4%的强劲增幅，将全年的新车产销数量定格在59万辆的历史新高度。
一年之计在于春，进入2017年，以“黑马”身姿示人的东风本田，留给的惊叹号仍将继续。在3月1日举行的沟通会上，东风本田日方总经理藤本敦、中方执行副总经理陈斌波以及销售和市场等高管集体出席，在深入总结2016年市场战果的同时，还详尽公布了2017年的行动计划，与此同时，东风本田首款中型旗舰SUV——本田UR-V，也首度在面前公开亮相。
从东风日产转战东风本田已有8年，对市场的洞察和打法愈发老练的陈斌波，在向东风本田2017行动计划时底气十足。确保至少以两倍于乘用车行业的强劲增幅，产销确保达成65万辆力争实现70万辆的历史性跨越，成为沟通会当天陈斌波讲过的最激昂词句。而要实现这一目标，东风本田必须将现有的产能利用率做到突破130%这样的极限。
从小市场大份额跨越到大市场大份额，从产品驱动时代跨越到品牌驱动，陈斌波说讲的这两大跨越“小目标”，极有可能在未来2-3年成为现实。而眼下，陈斌波即将迎来的一场硬仗就是，本田全新中型旗舰SUV车型——国产UR-V的导入和上市。这款预计将于本月中旬投放市场的新产品，承载了东风本田品牌向上、体系升级和能力跃升这三大战略性目标。
不过，对于终端消费者而言，还有个现实的问题摆在他们面前。去年率先上市的广汽本田冠道和本月中旬投放市场的东风本田U-RV，属于诞生自同一车型平台的“姊妹款”，由于采用相同的动力总成和底盘调校，加上车身结构、腰线和内饰部件的通用性，消费者如何在选购这两款产品时形成足够差异化的人群细分？
而在昨日国产UR-V新车发布环节，汽车头条APP同样注意到，和率先投放市场的冠道相比，UR-V在整体造型基调上更区域年轻化，而外观造型上最大的差异化亮相主要集中在车头、车尾和轮毂造型这三个地方。不过，在内饰和科技配置的搭配上，东风本田高层称，UR-V将更加突出品位和时尚元素，以吸引更多相对年轻用户群的喜爱。
陈斌波则认为，诞生自本田相同技术平不同车型如何在投放市场时形成差异化定位，并不是UR-V和冠道才遇到的挑战，前期思铂睿和雅阁、艾力绅和奥德赛，以及近期的XR-V和缤智，都通过有效差异化的市场定位达成了各自的市场目标。而在南北大众身上，一个平台诞生两款车型同样卖得不错的例子也比比皆是。
围绕着UR-V与冠道如何实现良性竞争，东风本田高层的回应和主要集中在以下几个方面（专访东风本田高层速记）：
1、提问：如果消费者在价钱差不多的情况下，而且广本是先入为主的先推出的冠道，如何才能让部分用户来选购UR-V，在产品差异化定位和瞄准不同目标人群上，您是怎么样思考的？
陈斌波：风格上是会有所不同的，它（UR-V）会更大气，实际上我们外部造型上前脸部分的差异比较大，所以感觉本身就有不同。这也是造型的区分，动力总成的确是保持一致的，内饰有一些变化，主要是让它的质感得到了提升，内饰大家今天没有看到。
这一款车型本身是和冠道同平台车型，根据中国消费者的需求差异化进行的开发。在具体差异性方面，除了空间和动力性能，我们更强调的是配置丰富和豪华感受，我们销售的目标是2.0T为主的。在广宣方面我们正在探讨定位，怎么样做到与冠道的差异化。
关于差异化定位我们是一直做得比较充分的，早前的XR-V和缤智，除了外观差异，其他的差异并不是太大，这一款车型成功的经验我们也会贯穿到未来的实车之中，另外是艾力绅和奥德赛的差异，这两款车型基本上都达成了各自目标，接下来对我们的作用就是，这一款车型上（如何做到差异化）的确是要考虑的问题。
2、提问：刚才斌波总提到了，（新车产品定位）跟年轻时尚结合起来比较好，像UR-V这样一个中大型SUV，怎么样诠释品牌的年轻、运动、时尚，这是一个营销问题也是一个定位问题？
藤本敦：首先，关于品牌形象方面，我们之前也是有竞瑞和其他新款车型的推出，UR-V这个车型本身上体现了公司一直追求的年轻、运动元素。 其次，就社会对东风本田的印象来看，我们看一下我们最初的历史车型，最初导入的是CR-V，对消费者的整个影响是比较大。
但是在这之后我们有进一步地导入竞瑞，更加偏向年轻和轿车型的车型，有运动和年轻的元素在里面。这些元素的体现，使我们本田公司的元素充分地表现出来。但是也有不足的地方，在SUV整个市场极速增长的下，我们仅有CR-V和XR-V来满足市场还是不够的，我们也感受到了。同时关于20万以上层级的车辆，公司的车型配备也不够。
我们会吸收自己不足的部分，然后我们也进一步地去强化自己的品牌形象，所以说我们接下来要推出的车型也是以年轻客户群体为目标去推出的。 通过UR-V这款车型的推出，我相信会将东风Honda一直强调的运动感、年轻感的要素充分地传递出去。当然，我们要开拓市场，不仅仅靠产品层面，还是要做各种市场的营销活动，相互结合起来能够扩大我们的市场份额。
3、提问：3月18号UR-V上市以后，刚才提到1.5T、2.0T一起上市，我们在价格上会不会做得比冠道更有优势？
陈斌波：我们对冠道车的上市情况非常关注，刚才有提到了差异化的定位，实际上我们在整个的定位还是有差异的，因为我们做更年轻一些的客户目标。我们主要打的是品位和时尚，因为这个车型从时尚角度来说是达到了，内饰这一款我们强调的是质感，质感方面有所提升，在外观方面把大气的感觉做的更充分一些。
另外，由于资源供应不足，我知道冠道有一些加价的行为，影响了它的销量，东风本田要吸取这个教训，我们要在这个过程中去把握好节奏。UR-V的差异化，在于更注重2.0T的销售，在价格、营销方面的举措，我们会充分考虑相关的要素。价格在3月18号会全部揭秘，我们会把1.5T和2.0T同时公布。
4、提问：高端的SUV当中，一旦运动化的话，对市场的容量、它接受的受众群会稍微狭窄一些，类似的矛盾在UR-V将来定位当中，是怎么样考虑去解决的？
陈斌波：确实，你问的问题，大型的SUV里面，确实运动化不太好做，这种大型的SUV更大程度上还要强调它的大气，所以我们说我们把品位和时尚放在最前面，我们希望走这一条，基本的定位按照这样来讲的，并不是突出它的运动型，不会特别凸显运动的优势。去开的话自然会有相关的体验，它的重点不会在运动。
5、提问：冠道尾门采用轿跑的掀背设计，在当下SUV市场尤其是中大型SUV领域并不是主流设计思，是否担心影响受众范围（偏窄），请问本田在这一块是如何考量的？
藤本敦：UR-V设计是有这种轿跑的元素，但是我们实际的空间并不是以往大家所想的空间狭小的感觉，是一个很好的空间配制。当然，在市场上我们还是有其他品牌的很多SUV车型很强调大气的元素，但是我认为我们的车型也会更加强调它的个性和多元化，为了满足多元化客户的需求。
至于时尚元素的融入，是为了更加匹配今后消费者的。我认为我们这一款车的目标客户群体，比起稍微年长一点的，更加追求大气客户群体，我们倾向于追求时尚、性能以及本身资金也非常充沛的这一批年轻的客户群体。我也相信以后这个市场的份额会越来越大。
陈斌波：我们必须是全系列考虑的，我们要完善我们SUV的系列，再加上我们CR-V的量是最大的，从量来说是够的。我们在这一款肯定要形成一个相应的区隔，展开来考虑。在整个产品构成里面，除了XR-V紧凑型以外，会有未来新的车型在XR-V之上，在它之上还有一款混动的CR-V，我们肯定要把它拉到一定的量，那个性能各方面都很优越。
基本做法是UR-V一定要做到一点，承接150万CR-V客户的升级，这是一个重要的支撑资源。与此同时，在D级SUV市场（中型SUV市场），中级SUV的车型里面，这个市场在快速地扩大，我们也去抢自己的市场，这样才会有一个完整的构架。我认为这个市场未来的成长性会很好，所以我们才有对市场销量的预期。
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