凤凰汽车试驾前两天同事们一起讨论“如何快速在拥有一辆车”的时候，首先就排除了购买电动汽车、使用外地牌照这两个方案，如果走常规的线按需摇号的话，则完全不符合“快速”这个命题，所以最终我们得到一个结论：买一辆皮卡，贴上电力抢修的标志，你就可以堂而皇之的在首都金贵的地界上驰骋了。
当然这是一个玩笑。不过，我身边喜欢皮卡的人并不算少数，那个貌似屌丝的男士们也经常幻想着自己可以像巨石强森一样，拥有一个E CUP的美国妞和一辆任何时候都保持淡定从容的肌肉皮卡。但是，这个梦想在实现起来简直是不可能，如果换作三四线城市或者郊野乡村的高级工匠那里，就一定会成为现实，只不过少点儿“肌肉”而已。
没错，皮卡这类车型在中国市场一方面是缺乏强烈的私人消费，同时由于形象相对“瘦弱”、“耐造”，因此无法成为潮人们青睐的尖货，长久以来就沦为了“电力抢修”、“工程抢险”、“工程施工”等的代名词，的跑堂形象与美国大兵军靴下的肌肉玩伴存在天与地的差别。
今天我们的主角就是这么一位、不辞艰辛、吃苦耐劳的伙计郑州。目前市面上与锐骐定位相似的产品有、长城风骏，在上出现比较多的还要属郑州日产锐骐与它的小伙伴郑州日产D22了。锐骐与D22的关系，就相当于NV200与帅客的关系，锐骐属于东风品牌，悬挂东风品牌徽标，而D22属于日产品牌，悬挂日产品牌徽标。此次我们试驾的2015款锐骐，是目前在售的锐骐的全新版本，之前凤凰汽车也曾经对这款车进行过详细的介绍和试驾体验。
全新一代锐骐皮卡的造型相比现款产品有了较为明显的变化，首先整体身材比之前虎实了一大圈，这就好比丈母娘挑女婿，身材太瘦弱、长相尖嘴猴腮的丈母娘肯定不喜欢，那些比较壮实的看上去才更有安全感。
很显然，新一代锐骐皮卡要比以前更好看了，尤其是一体式的前保险杠和粗壮的进气格栅，组合在一起很有韵味，从侧前方看去，锐骐皮卡甚至还有一些美式肌肉车的味道。最重要的是，新一代锐骐皮卡的轴距相比现款产品增加了100mm，实用性也比现款更加强悍。
除了身材变得更有魅力、肌肉更多之外，锐骐皮卡作为一个“老实人”也不忘追赶时下新潮的元素，为前大灯、尾灯、后视镜都加入了LED灯组，另外，雾灯上方也加入了一组LED日间行车灯。
新一代锐骐对于兢兢业业这四个字的诠释要比现款车型更加精彩，车顶行李厢不像那些城市SUV一样是个花拳绣腿，粗壮的行李厢和较高的车顶距离，都是实实在在为了行李和梯子等工具而生的。货厢周围也加入了一样粗细的护栏，同样方面固定厢内的行李物品，起到了很好的防护作用。
锐骐皮卡的离地间隙相对较高，这主要是为了承载货物或者工具，并且进一步提供通过能力而生的。不过这个高度对于成年人来说并不是特别费劲儿的事情，即便是像我这样158cm的短腿儿也可以轻松应对。
另外，现款锐骐皮卡的车身上采用了大面积的黑色塑料材质，像轮眉、前后保险杠、车门把手、后视镜等都是这样的，看上去显得有些廉价。但是在新一代锐骐皮卡上，这些部分全部由与车身同色的金属材质代替，看上去更上档次，也距离“纯拉货”的“傻大憨”形象远了一些。
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