“一开始我们并没有直接推我们的产品 ，而是先花了一年的时间覆盖线个城市资源方直接合作。”吴天斌表示，阳光车导采用的是“服务和体验为王”的打法，先整合充足的线下资源，再推线上产品。 作者 TBO黎辉 管理员微信：p1240888257
假日阳球旅行社有限公司是一家目的地车导在线O服务提供商，“阳光车导”是假日阳光的全新子品牌，创始人兼CEO吴天斌告诉TBO，阳光车导正在做的事是通过“包车＋导游”服务，打造目的地品质旅游。
而这项服务则是通过一款类似于“滴滴打车”的交易撮合平台——阳光车导APP实现，他们通过对接当地租车公司和个人司机（例如全职或兼职的个体包车司机）提供服务。阳光车导接入租车公司的调度系统，并为个人司机开发了类似于“嘀嘀打车司机端“的app，将客户的订单转到后端，由租车公司和个人司机抢单或为之分配订单。目前阳光车导所掌握的旅游车辆已达到了50000多辆。
除了包车资源，阳光车导还邀请国内持有导游证、从业三年以上的优质导游入驻平台，目前已经有10000多名导游注册。这些导游大部分是兼职，他们可以根据自己的情况和用户对产品的需求，用app抢单。基于这两块资源，阳光车导还提供”车+导“的打包产品。
“阳光车导的导游和车辆均采用分享经济模式，整个预订流程采用抢单方式，实现游客和导游、司机的动态匹配，集P2P、O2O、C2B于一体，实现了全流程的自动化。”吴天斌介绍说，阳光车导1月份开始专门做“车＋导”服务，7月份已经开始盈利，此外阳光车导还是携程、去哪儿、阿里去啊、途牛等平台的供应商，这也为其带来了不错的流量。
目前，在整个旅游消费环节当中，目的地消费已经占据相当大的一部分，目的地的吃、住、行、娱、游、购已成为下一个旅游互联网创业公司掘金的蓝海。而吴天斌真正的目的也是以“车＋导”为核心，吃、住、行、游，娱，购为配套，为游客出行提供一站式旅游服务。
“一开始我们并没有直接推我们的产品 ，而是先花了一年的时间覆盖线个城市资源方直接合作。”吴天斌表示，阳光车导采用的是“服务和体验为王”的打法，先整合充足的线下资源，再推线上产品。
据悉，目前阳光车导的“车＋导”服务已经覆盖国内包括、澳门、等一线个，而阳光车导的野心并不满足于提供境内“车＋导”服务。这家从国内起家，以“包车+导游”产品为主打的公司，现在选择海外，仍然是以”车+导“的方式切入，再拓展到其他目的地产品。吴天斌告诉TBO，现在已经进入韩国，日本，印度、泰国市场，其他境外城市也将陆续。
来自国家旅游局数据公布，2015年1月-9月出境9000万人次，行占70%以上，车导费用占30%以上，预估全年车导消费700亿元以上。显然境外车导市场已经是一片红海，而据记者了解，目前包括皇包车、8只小猪、我趣旅行网等都在这个市场展开厮杀。
但是境外旅游市场比较特殊，中国电商的思在某种程度上与国外的、文化不相容，推广境外服务并不是那么简单。
前几日，TBO《一个地接的：旅游包车和导游服务已经被电商做烂了》引发了一场关于电商与目的地供应商的大讨论。文章中谈到，国内某些旅游电商在推广境外服务的时候，利用高额补贴政策，吸引一些质量和水平都欠佳的导游和司机注册，导致整个境外旅游包车和导游市场乱象丛生，出现“劣币良币”的现象。
阳光车导在这个时候介入境外车导市场甚有种如履薄冰的感觉，但吴天斌却表示，他们对阳光车导的模式以及在境外车导市场的“对决”充满信心。吴天斌告诉TBO，阳光车导平台线上所有的导游必须要有当地带团三年以上经验，并需要通过他们公司专业人员面试，而合格率只有20%；另外，所有导游根据带团时间、面试成绩、客户评价确定基础价格。“除此之外，我们还施行惩制度，司机和导游每服务一单，游客满意度的高低，决定了罚的多少，同时决定了派单的频率。”吴天斌说。
这样的确能够在一定程度机和导游的质量和水平。但是旅业本就是一个重服务和体验的行业，每一个旅游企业都妄想通过取巧的行为获得用户的认可。只有扎扎实实地把旅游服做到至善至美，才是赢得市场的不二法宝。所以对于阳光车导来说，这仅仅是一个开始，未来还充满挑战。
梦见钱包丢了
旅游业唯一的IP型财经TBO&千人读者群 欢迎您的加入 添加管理员微信：p1240888257 公司+名字 实名申请 聚焦 观点 资源对接 广交英雄 —新闻识天下·知己遍江湖—返回搜狐，查看更多
网友评论 ()条 查看