机场特许经营的要约，但遭到保加利亚贸易联盟和社会党的一再反。即使目前特许经营已最终确定，仍遭到社会党部分人士的反对，认为特许经营使得国家利益受影响。
除Meridiam外，共有4家财团提交申请。其中巴黎机场集团(Groupe ADP)和土耳其机场运营商TAV出价最高。此外，MAG和建工集团曾被认为是可能的中标方之一。MAG与建工集团曾合作开发曼彻斯特空港城项目，因此建工集团也计划为机场建设空港城，同时将该项目纳入中国与保加利亚关于一带一建设的谅解备忘录。而MAG则计划在索菲亚发展远程航线亿欧元建设体育场，以助力保加利亚获得举办2024年青年冬季奥运会和2030年世界杯足球赛的资格。
尽管Meridiam在报价方面排名第三，但据相关消息称它对于完善索菲亚机场的基础设施、增加客运量提出了长期规划，包括完善现有航站楼，使得机场客运量在2020年增至880万人次；第二阶段建设第三航站楼，使得机场客运量在2030年增至1230万；第三阶段新增两座航站楼，使得机场客运量分别在2035和2040年增至1450万、1800万人次，届时1号航站楼改为货运航站楼。或是更具实际意义的计划使得Meridiam财团在竞标中更具优势。
Meridiam在注册，并在巴黎、纽约和设有办事处。该公司拥有全球投资平台，专注于欧洲和的PPP投资项目，项目建设期通常在25年以上。Meridiam在机场建设领域也拥有丰富的经验，项目包括纽约拉瓜迪亚机场的中央航站楼、约旦安曼阿利亚皇后机场、马达加斯加塔那那利佛伊瓦图机场和诺西贝法西内机场。在获得索菲亚特许经营权之前，Meridiam近期还参与由Groupe ADP领导，通过其子公司ADP International，以及伊斯兰开发银行基础设施基金II(IDB Infrastructure Fund II)和Edgo，共同收购安曼阿利亚皇后机场51%的股权及其特许经营商机场国际集团(AIG)的独家控制权。
2018年，索非亚机场客运量696万人次，同比增长7.3%；2019年1-7月，客运量413万人次，同比增长2.2%，增幅较前两年下降明显。每年的7、8月为出行旺季，具有明显的季节性特征。目前索菲亚机场通航的为欧洲和部分中东航点，飞往中、西、南欧的航线%，以和英国航线为主；低成本航司座位数占比超过50%，其中瑞安、威兹航空占比高达46.9%。作为保加利亚的门户机场，也是最繁忙的机场，索菲亚机场缺少远程航线网络的支撑。除推动本国航空业的发展外，也能推动保加利亚经济和旅游的发展。
近年来，保加利亚经济保持稳步增长势头，在2016年和2017年均实现公共财政盈余，但其人均收入仍是欧盟国中最低的，且严重依赖于能源进口和外需。此外，保加利亚存在公共行政、公共采购缺乏透明度测你前世死因等问题，对该国的投资和经济前景产生一定的负面影响。在《2018世界营商评估报告》中，保加利亚的营商排名出现下滑，远落后于其它欧盟国。然而，也正因为其低税率、低工资水平等低成本优势，吸引了大量海外投资者。
网友评论 ()条 查看