12月6日，杨浩涌辞去58赶集集团联席CEO整整十天。在这十天里，由他注资6000万美元，主打C模式的瓜子二手车，通过各个渠道的推广和广告，将二手车市场炒得风生水起。
有意思的是，在瓜子二手车这一股强浪来袭的过程里，58赶集集团另一位原来的联席CEO姚劲波的推波助澜显得既理所当然，又格格不入。
曾经联席了半年多的CEO杨浩涌分离出来单干瓜子二手车时，姚劲波看上去就像懵了脑袋一样，站在主打B2C二手车生意模式的58赶集集团CEO的，碰到杨浩涌的瓜子二手车，就满是祝福、、共同进步。
不能说姚劲波。他是拥有瓜子二手车46%股份的第二大投资人，这C2C模式运作得好不好，直接关系到自己集团的收益。当然，话说穿了，曾经的联席出来创业，测试你的前世今生除了资金的入股支持，嘴上也还是要嚷嚷两句，鼓鼓士气。
如果就是面上文章做做样子，姚劲波在10天前给杨浩涌和瓜子二手车的祝福就已经情意拳拳了。可这十多天里，姚劲波在各种不同场合，都表达了对瓜子C模式的前景看好，并在祝福过后，始终不忘将58赶集的B2C二手车拿出来与瓜子二手车协同发展。姚劲波说，58赶从资金、团队、资源等方面支持瓜子，恰恰说明我们看到了二手车行业巨大的市场机会。祝福瓜子能够赢在C的市场，也希望未来瓜子与58赶集本身的B2C二手车业务互相协同和借力，共同发展。甚至在赶集58平台上号称要排除掉瓜子所有竞争对手的广告。这样的支持力度，已经不仅仅是礼貌了。
在这段话里，姚劲波似乎将二手车市场C2C与B2C切割成了两个互不打搅，并行不悖的市场，并认为未来还有可能无缝融合。可实际上，即使市场完全，B2C和C2C两种模式在这个市场关键角色上的态度却是水火不容：如今中国的二手车电商行业明显分为两派：B2C一派帮助经销商C2C一派消灭经销商。B2C以聚拢经销商，帮他们卖更多车为自己的基础；C2C以去掉中间环节——灭掉经销商，让他们卖不掉车为根本逻辑。这样完全背道而驰的两种，如何并行不悖？
如果一定要给姚劲波在二手车行业里的态度找一个词形容，也许从感官上来说，摇摆不定是比较合适的。可以简单脑补一下这样的画面：经营B2C的姚劲波左边脸笑对经销商说，快来吧，58赶集可以帮你卖好多好多车；祝贺C2C的姚劲波右边脸冷对经销商说，算了吧，瓜子消灭中间环节可以拿到巨大的市场。
姚老板的这张脸，到底是要闹哪样？作为一个二手车买卖的老手，姚劲波为同一市场同一业务的两种截然不同的运营模式鼓掌叫好，真的是慧眼独具地认为支持经销商和灭掉经销商是可以手拉手一起壮大的么？多半还是先看看，等一等，再决定吧。
实际上，尽管国内二手车市场的车源和客户越来越丰富，但目前整个市场的蛋糕仍然相对固定，C2C平台成功，B端就得死伤一片，B2C平台也就不可能壮大。这种形势下，B2C与C2C的市场竞争就此即彼。如此看来，左手打右手的姚劲波还在等待？也许这才是瓜子迫不及待分拆的原因吧？
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