别克昂科威冰雪试驾雪地撒欢你想知道的都在这

　　原厂轮胎里面，有的用夏季胎，有的用全季胎。夏季胎无论是加速还是制动方面都会有更好的成绩，全季胎则是适用性更广一些，虽然干地上制动和加速没有夏季胎效果好，油耗也可能更高一些，但综合能力更全能些。

　　雪胎比全季胎有更强的抓地力，所以无论是转向、加速还是制动，车身的反馈都更自然顺畅，而全季胎则极限来的相对快一点，另一个是因为抓地力不够足，所以更容易失控，ESP介入也就更为频繁些，对驾驶体验来说并没有那么好。

　　所以雪地开车，用雪地胎常有必要的，有条件的甚至还用钉胎。另外像江浙一带前段时间大雪，尤其是面还结冰的情况下，换雪胎有点扯，但换个全季胎还是可以的，如果还是夏季胎出门，其实更交通工具出行。

　　除了雪胎，要想让车辆在雪地里开车更加稳定可靠，那么一个四驱就显的比较重要了。四驱的存在可以让车辆的驱动力分配到有抓地力的车轮上，这样更容易走出困境。尤其是在冰面况下，轮胎打滑非常频繁，所以四驱这时候就是后勤兵，来负责处理尴尬局面。

　　昂科威上的四驱我在冰雪的小赛道和越野况验下来，offroad模式下，也能明显感觉到四驱的存在让车辆在通过能力上更稳定可靠，CDC主动液力减震系统的存在也会让车辆在动态表现下更稳健。另外像昂科威这个顶配的四驱还高级一些，因为它后轴有两个离合器，可以实现左右轮之间0-100%的动力分配，一侧轮胎打滑，可以把更多驱动力传到有抓地力的车轮，更快突出困境。

　　所以这时候你会发现提到抓地力更好的雪胎很重要，因为没有抓地力就是再牛的四驱都没用。在这个新款上的昂科威，有一点升级还不错，就是轮胎也升级到了19寸，更大码的轮胎意味着与地面的接触面积也会更大，虽然这次用的是雪胎，但也不难猜测用了全季胎的昂科威在常规况上抓地力会更好一些。

　　在冰雪这样的况，速度一快在弯道中ESP就很容易介入，介入的过程中车辆会有类似抖动的反馈，等轮胎找到抓地力修复循迹性后，ESP才会消失。而ESP在介入过程中还是比较自然的，虽然有抖动但不会说突兀到影响到你的驾驶性，整个车身过弯的姿态也比较稳健，能够感觉到ESP默默在背后帮了不少忙。

　　而且在Offroad模式下，ESP的介入甚至是允许一定程度的车辆打滑，增添了一定的驾驶乐趣。值得一提的是，新款昂科威也升级了动力总成，动力优化了，变速箱也是9AT了，所以整个车辆的动力输出上也更平顺更有力一些。