本期小北想聊聊比亚迪：一家因为外形和车标被低估的优秀国产车企，虽然其在新能源汽车方面的先进技术已经被认可，但溢价能力依然跟不上。
鉴于大街上依然着比亚迪F0和F3，这个品牌的价值感在相当一部分甚至主流大众眼里依然「3万级别」的。
唐其实还是脱胎于比亚迪S7，前者脱胎于S6，而S6则模仿了老款雷克萨斯RX——总之就是越改越丑，好在比亚迪近来招到了奥迪前总设计师艾格，下代唐的外观将会非常惊艳。
优惠后20来万起步的价格、相当高的起步配置都是比亚迪唐作为新能源SUV的亮点。全系标配2.0T+电动全时四驱，甚至还拥有一定的越野能力。
比亚迪e6定位纯电动MPV，属于该品牌较早期的高端车型，拥有在该品牌家族里「极高」的颜值，起来看起来顺眼多了。
e6采用悬浮式车顶设计，作为一辆快到换代周期的MPV来说这副侧面设计似乎一点也不过时，全系标配17寸轮毂。
E6的电池组被设计在底盘上，这在现在是很常规的设计，但在当年属于比较有前瞻性的方案。这也使得该车的内部空间比较宽敞，尤其是后备厢空间。
看看比亚迪e6的内饰，中置仪表盘设计，咋看都有点法系车的感觉。内饰算是对得起30万的售价，标配也是一如既往的高端。
全系标配ESP，次低配车型开始配备8个气囊，设计上比较倾向于舒适性和安全性。实拍车型座椅材质皮，并且使用了较多的软质材质。
电动汽车的先天优势——固定齿比变速箱，操作逻辑和小电驴是一样一样的。这也是电动汽车的先天优势，不分手动挡和自动挡，对于喜欢自动挡的车主来说就是省了一万大洋~
再看看比亚迪e6的电动机舱，和唐宋系列走性能道不同、该车定位经济型电动汽车，也是其被大量用作出租车的原因。
最大163马力对于一辆动辄两三吨的电动汽车来说其实是不太充沛的，好在电动机在扭矩方面有先天优势，高速度工况下则会相对费力一些。
最后小北再来介绍辆比亚迪神车——神秘的one计划，据悉是挑战法拉利的限量超跑项目，最终价格可能要300万级别，一起来看看。
至于该车的性能还不得而知，但很明显不是一辆纯电动车型，注意车尾的两只排气管。鉴于目前比亚迪唐所达到的高度，这辆混动旗舰超跑说不定会具备相当夸张的性能。
小北认为没必要担心出比亚迪出贵车，对于这家一贯「厚道」的国产车企来说，贵也许就是意味着突破，唐和宋已经两次验证了这一点。
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