眼下，国内针对汽车行业的互联网营销论坛呈现火爆趋势，座无虚席的会议厅暗中了经销商眼下所面临的窘境，汽车产能过剩是原因之一，其次是需求日渐个性化的消费群体变得越来越难以琢磨。美国的汽车搜索及交易平台Truecar、国内的易车网、汽车之家等汽车电商们则通权达变，他们希望抢先一步搭上大数据的顺风车。
从大趋势来看，传统的商业智能和分析主要是基于现有数据来还原已发生的事情，大数据的应用更侧重于预测未来。易车网作为国内最早意识到“大数据之用”的汽车电商之一，其垂直网络平台吸纳了近乎实时的用户数据。易车公司数据研究部总监姜叶告诉《商学院》，易车指数着眼于勾勒一个全市场的营销现状，不仅可以为消费者提供选车参考，还可以帮助车企提高潜在客户从萌发兴趣到成为销售线索的率。
事实上，易车早已不满足于作为一个单独的销售线索的提供方，借助大数据的优势， 2014年4月和7月，易车推出中国首家面向经销商的C2B汽车电子商务平台“易车·惠买车”和面向厂商的电商平台易车商城，易车由此实现了一年365天在线卖车，并解决了用户线下购车中价格不透明等痛点问题。
易车财报显示，2014年第三季度，易车·惠买车在线年第四季度，易车商城和易车·惠买车合计成交量更是超过7.3万台。2015年1月9日，易车宣布牵手京东、腾讯，获得两者15.5亿美元的战略投资，进一步加大了其对汽车电商的布局和投入。
如果说汽车电商的诞生给消费者带来了什么重大的利好，那可能是解决了信息不对称的麻烦。普通人想要购置一辆汽车，需要解决两个总是：一是对汽车知识的掌握，二是对市场价格的了解。在各类汽车论坛出现之后，一个为了买车在各大汽车论坛泡了两个月的潜在顾客，通过对信息的搜索和过滤，对于瞩意车型的产品信息和价格趋势的了解程度，可能比4S店的店员还要多。
互联网和移动互联网的新技术和思维，对传统汽车行业产生冲击并促使其发生变革。历经过去两年的几场汽车电商大战洗礼，汽车电商的雏形初显。想要告别草莽时期，下一步应脱胎于“限时抢购”这种促销大战，实现汽车行业专业化和常态化的电商销售模式。
惠买车总经理袁晖认为，互联网+介入各个行业，最本质的是要提高效率，这是电商存在的意义。从传统买车来说，从进店到成交可能需要15天以上的时间，但是在易车网旗下的惠买车平台，大概3天半就能完成一个订单，这就是效率的转变。
另一方面，虽然大数据正在渗透金融、医疗、交通、家居等多个产业，但对于一贯强势的汽车行业来说，大数据想要“入侵”并非易事。以Truecar为例，Truecar刚诞生之时，以其对消费者有利的透明价格体系为杀手锏，但很快因为揭掉汽车经销商的价格而成为美国汽车工业的头号公敌。后期为了平衡经销商和消费者之间的利益，Truecar转而致力于为两者搭建服务平台，既为消费者提升购车的消费体验，也为经销商提供数据分析调整价格，促其在利润的同时提升竞争力。为此，以信息技术见长的Truecar搭建了一个公开透明的价格信息平台，从提供车贷的金融机构、主管车辆注册的部门等渠道获得准确性较权威的价格数据。
Truecar的盈利模式显得简单而有效，只有在给经销商带来实际销售时才收取费用，新车的佣金为299美元，二手车佣金是399美元。虽然价格标准比销售线索来得要高，但实打实的率更容易获得经销商的认可，销售线索汇集还是相对传统的汽车营销模式。
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